Suzuki Ertiga Review: Se a objetividade controlasse o mundo…

A carrinha que pode.
Alto, apertado e desajeitado. Com tais casas regularmente relacionadas com a diminuição de MPVs (Multi-Purpose Vehicles), não é um grande choque que os consumidores as esqueçam em grande número. Eles gostariam muito de estar localizado em algo necessário e forte, como um SUV – embora o fato de que o referido SUV (ou híbrido) agora não será nem mesmo fechado como prático ou valioso. Esta é a justificativa de porque os MPVs são vistos massivamente realizando a responsabilidade de transporte como um substituto do que a escola/compras/trabalho.

Isso é particularmente triste, no entanto, devido ao fato de que as necessidades de uma família normal serão amplamente aumentadas com a ajuda de uma van menor em vez de um híbrido mínimo. Em geral, um MPV possui a grande maioria das armas secretas no que diz respeito ao transporte doméstico: espaço extra no motel, opções de empilhamento adaptáveis, fatores de condução e conforto do automóvel e ecologicamente correto.

Seu importante inconveniente autêntico é que eles não parecem ser terrivelmente masculinos e não podem caber na posição elevada do assento de um SUV. Assim, alguns produtores começaram a vestir seus MPVs com máscaras de SUV – uma técnica extraordinariamente soberba, passando pela multiplicação de Honda BR-Vs e Toyota Rushes em nossas ruas. Seja como for, isso é realmente essencial? Um MPV não deveria ser aceito como realmente o que é? Nossa jornada com o Suzuki Ertiga mais atual deu algumas respostas interessantes.

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Estilo
Enviado na África do Sul logo de cara em 2019, o Ertiga de segunda idade é uma interpretação inegavelmente mais agradável do tipo MPV do que seu ancestral de proporções incomuns, mas sinceramente parece um pedaço alto e magro. Apesar do fato de que sua distância entre eixos permanece inalterada, ainda é uma peça honesta maior e menor do que anteriormente, o que traz uma aparência mais elegante.

O estilo totalmente atualizado na frente e na parte inferior das costas também afeta os mais recentes aprimoramentos de aparência do Ertiga, o uso de prompts de esboço plano inequivocamente caracterizados, que aumentam externamente o carro e adicionam um componente moderado de hostilidade. Adicionado trabalho brilhante no botão, juntamente com um esboço suave frontal mais decisivo da mesma forma ajuda neste passeio com a visão mais desenvolvida para cima, e o resultado é um visual agradável.
Obviamente, nem o trabalho do nariz nem a dobra traseira podem ajustar a visão do perfil, o que realmente parece chocante para nossos olhos preparados para SUV. Em primeiro lugar, há a longa distância entre eixos, que se une à excessiva linha do teto e ao profundo vidro facetado para criar uma aparência duvidosa de microônibus. Basicamente, há rugas visíveis em seus flancos, que se consolidam com o fator de teto normalmente desligado e a linha de janela de faceta inclinada para cima para limitar parte da lateralidade da área inata de tal plano.

Na hora certa, as lanternas traseiras do Ertiga têm uma forma charmosa, que redireciona a atenção tanto para a parte inferior das costas erguida como para o teto excessivo. Assim, o Ertiga parece provavelmente o mais elegante possível. Ele pode não vencer nenhum desafio de classe, ou pode não fazer seus futuros habitantes franzirem a testa depois de se aproximarem, através do token idêntico.

A unidade
No entanto, esforce-se agora para não permitir que o estilo mais elegante o leve a interpretações errôneas em relação à experiência de uso: o Ertiga não carrega desejos por qualquer meio. Isso está definitivamente revivendo nos dias de hoje, com a acentuação contínua da possibilidade de confundir o potencial de curvas e a execução de estalar o pescoço. O Ertiga apresenta algo que na maioria das vezes voa pela janela quando a disposição energética se transforma em necessidade: uma experiência impressionante de consolo.

Obviamente, os especialistas selecionaram logo de cara que o Ertiga agora não deve ser uma “máquina de motorista”, já que o encantamento do esqueleto é construído em torno de uma viagem regular e afrouxando o progresso. Isso não significa que seja um hipopótamo se debatendo por aí, alternativamente – um tremendo oposto, na verdade.
Enquanto a reserva de curvas não é algo excepcional, os traços Swift/Baleno/Ignis do Ertiga (com os quais compartilha seu estágio intermediário) garantem que curvas emocionantes na avenida sejam despachadas com sensatez e pelo menos show: o motorista realmente não sentiria súplicas para desligar as meias do carro constantemente, é realmente isso em poucas palavras.

De qualquer forma, os fatores de suspensão são maiores do que quaisquer dificuldades introduzidas pela execução discreta do negócio, e ajuda a Ertiga a manter-se em ritmos precisos e regulares, exceto se contentar com o conforto de seus inquilinos. A solidez direcional também é multiplicada por toneladas do veículo original, e possivelmente posiciona-se no melhor fator possível de seu grupo.
Execução
A força do processo de pensamento nos tempos modernos vem de um motor de petróleo de 4 câmaras de 1,5 litro comumente aspirado, que envia capacidade para as rodas dianteiras através de uma caixa de câmbio de guia de 5 velocidades. Este tipo de força de vontade não traria um belo rendimento de força, como confirmado pelos números do Ertiga de setenta e sete kW e 138 Nm. Embora esses números abordem um aprimoramento benéfico para o motor de 1,4 litro do modelo antigo, ele não é mais suficiente para uma execução em fúria.

O mais distante da linha Ertiga passeará até o final a cem km/h em… . De qualquer forma, graciosamente, qual é o fator – não faz exatamente nenhuma diferença. O que é bom é que a pressão se desdobra ao longo de um vasto alcance da lareira, e que a caixa de câmbio tem um exercício de transferência fácil e muito dividido em proporções para ajudar a manter o pequeno motor na bolha.
A execução avassaladora é muito satisfatória (particularmente nas duas marchas mais aceleradas), por outro lado, andar na cidade revela que descobrir um verdadeiro ritmo é bastante simples. Ainda mais significativamente, o quinto material é suficientemente alto para fornecer graus de ruído mecânico sensivelmente abafados na interestadual e ecologicamente correto em velocidades de cruzeiro. Geralmente, a exposição é adequada para um carro desse tipo e provavelmente relativamente mais enérgico do que você pode querer antecipar.

Espaço e Conforto
Estes são talvez o principal crédito de um pequeno motor humano, e é aqui que o Ertiga deixa claramente a sua marca. Devido ao agrupamento muito afiado e aos pés profundos, pode haver área interna suficiente para 7 adultos comuns, e nem mesmo um deles se sentirá excessivamente enxameado. É certamente notável o quanto a casa utilizável Suzuki descobriu como se adequar a uma impressão tão pequena.
Com cada um dos 7 assentos sendo usados, o compartimento de equipamento ainda é realmente extenso, e obrigará alguns pacotes universitários ou uma porção leve de refeições entre os encostos traseiros e a extremidade traseira. Mais casa está bem aberta (quando não está empilhada tanto quanto possível com as pessoas, pelo menos), devido ao fato de 50/50 cortar costas dos bancos traseiros que descem em uma única atividade benéfica.

Além disso, a flexibilidade é suportada por assentos deslizantes de linha de ponto focal com inclinação do encosto alternada – isso permite que o compartimento traseiro distribua a área alcançável conforme indicado pelas necessidades predominantes. Também é realmente fácil entrar nos assentos mais traseiros, devido às coisas simples de colapso para a linha de assentos central e as enormes lacunas da entrada. O headroom todo esférico é de 5 estrelas, e os assentos marginalmente elevados ajudam a usar o espaço para as pernas oferecido.

Já mencionamos o conforto de viagem do Ertiga, e isso também é atualizado por meio de níveis de agitação geralmente baixos. O motor pode tornar-se intrometido enquanto está praticamente abaixando, e o som do vento e do exterior são muito contidos para um carro desse tipo. Os assentos adequados são bem formados e oferecem assistência paralela adequada para manter seus inquilinos bem fechados em algum ponto de curvas bastante animadas.

Nosso carro de verificação vermelho-rubi foi organizado para determinação de GL de nível médio e cobriu uma grande quantidade de luxos frequentes em seu ponto de taxa. Bloqueio focal distante, janelas domésticas elétricas e replicação de mudança, resfriamento, direção de força, uma roda de controle de várias capacidades e uma estrutura de infoentretenimento com utilidade USB e Bluetooth, tudo na lista de hardware popular, para que a maioria dos confortos atuais seja acessível e representado.

Bastante atraente é a estrutura de ventilação do banco traseiro inferior instalada na cobertura (com seu próprio ventilador), que em uma experiência real fornece uma atualização muito desejada para os viajantes retornados. Juntamente com suportes de bebidas úteis estimados em todo o lado, isso contribui para o conforto preciso do viajante em excursões mais longas. Os contatos inteligentes incluem os porta-copos dianteiros resfriados ou aquecidos, um piso falso sob o porta-malas e alças em cada uma das três linhas de assentos.

De qualquer forma, o hotel está inundado com plásticos difíceis (e muitas vezes cintilantes), e a trama totalmente escura não forneceria exatamente um clima otimista, por meio do símbolo igual. Essencialmente, os habitantes não são confrontados com o layout estilístico popular (para veículos fabricados na Índia) escuro e bege, então descobre como parecer um pouco mais sofisticado do que o recomendado pela taxa de etiqueta adesiva.

Bem -estar
A Suzuki normalmente se lembra de hardware de proteção de primeira linha para seus veículos, e o Ertiga adere a essa maneira de pensar. A especificação padrão de bem-estar contém dois airbags, ABS com EBD e assentos ISOFIX para adolescentes. Sensores de retrocesso são instalados, ou o controle de confiabilidade é distinguido por sua ausência.

A segurança contra acidentes é muito boa, com uma classificação Global / ASEAN NCAP de 4 estrelas nas especificações sul-africanas, portanto, sua casa deve estar protegida em caso de impacto. A guarnição GLX de luxo fornece faróis de LED e uma câmera de visão traseira inferior, mas nosso automóvel de verificação específico GL queria supervisionar, exceto esses mimos de proteção.

Consumo
de Combustível Ecologia é uma marca registrada da Suzuki, e nossa olhada em Ertiga costumava ser uma exceção para este padrão. Na verdade, ele foi um dos poucos carros da seleção que descobriu como manter os índices de utilização regular garantidos de seu fabricante, retornando 6,2 litros/100 km mais do que sete dias de condução em ciclo misto, com o ar comprimido dispositivo indo para caminhadas ao máximo e sem nenhum trabalho especial para o combustível médio.

Cruzeiro de estrada

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