Rossi quebra o rápido de três anos e vence o segundo GP de Indianápolis. Ericsson é décimo primeiro

Após o jejum de 49 corridas, Alexander Rossi explorou a pausa de Colton Herta para começar a liderar o pelotão no GP de Indianápolis e vencer. Christian Lundgaard leva a plataforma de forma interessante

49 corridas e depois de 3 anos, Alexander Rossi venceu a IndyCar mais uma vez. O piloto da Andretti venceu o GP de Indianápolis 2, realizado na noite deste sábado (30) no circuito misto Speedway. Rossi, que não aparecia na Triumph Path desde o GP Elkhart Lake de 2019, assumiu depois que o colega Colton Herta renunciou, que sofreu um acidente quando a corrida entrou na parte final.

Dane Christian Lundgaard, da RLL, assumiu a plataforma na Indy sem precedentes para sua profissão. Sem problemas sérios durante toda a corrida, ele mostrou grande velocidade após largar do 6º lugar. A autodisciplina, da Penske, fechou os 3 principais, e quebrou a liderança no título.

Penske abriu o trio entre os cinco melhores, com Scott McLaughlin em quarto e Josef Newgarden em quinto. O holandês Rinus VeeKay, da Craftsman, foi 6º, seguido por Graham Rahal em sétimo.

O hexacampeão Scott Dixon fez uma boa recuperação após o início do vigésimo e foi oitavo, seguido por Felix Rosenqvist. O atual campeão Álex Palou completou os 10 principais em Indianápolis.

Marcus Ericsson, da Ganassi, estava na décima primeira posição após largar da última posição. O resultado tirou o sueco da liderança do título, abandonando-o 9 focos Autocontrole. Pato O’Ward, da McLaren, foi o décimo segundo. Helio Castroneves, do Meyer Knife, tinha apenas 19 anos.

A IndyCar retorna daqui a um fim de semana, com o GP de Nashville, em um circuito montado na cidade mais concorrida do Tennessee.

A bandeira verde foi hasteada às 13h30 (horário de Brasília, GMT-3). Rosenqvist começou bem e agarrou a primeira posição. Quem pulou para todos os lados foi Newgarden, indo do quinto para o terceiro. Pato O’Ward, novamente, causou problemas ao perseguir sendo movido por Determinação, que também perdeu uma tonelada de posições no campo. Além disso, Herta começou bem no geral, passando de 10º para quarto em apenas 3 voltas.

Na volta quatro veio a principal bandeira amarela da corrida depois que Dalton Kellett se debateu com Jimmie Johnson e deixou o veículo passar. Alguns motoristas exploraram os intervalos de reabastecimento primários, por exemplo, O’Ward e Power, que estavam naquele ponto na parte traseira do grupo pela ocorrência no início. Newgarden foi punido por restrições de pista e deve ser reposicionado para quinto no reinício.

No reinício, Rossi deu um ataque na curva 1 um tiro Rosenqvist, mas ele se espalhou excessivamente e perdeu todo o caminho para o segundo lugar para Herta. Na luta pelo oitavo lugar, McLaughlin passou Palou. Na oitava volta, Colton atacou Felix e assumiu a liderança da corrida. O sueco também ficou chocado com Rossi, caindo para terceiro.

Felix continuou perdendo ritmo, sendo esmagado por Christian Lundgaard e fora das posições de plataforma. Foi McLaughlin quem estava se desenvolvendo, que, superando DeFrancesco e Daly, ficou em 6º lugar. Com 11 voltas passadas, pilotos como Dixon, Castroneves, Malukas e VeeKay, todos com pneus duros, optaram pelo delicado. Quem também veio pouco tempo depois foi Álex Palou.

Newgarden e Daly chegaram aos boxes na volta 13, e o americano de Andretti estava em uma situação difícil quando viu o veículo passar, deixando a posição que tinha nos 10 principais. Com pneus delicados, McLaughlin engoliu Rosenqvist na curva 1 e assumiu a quarta posição. Na décima quinta volta, os pioneiros Herta, Rossi e Lundgaard chegaram aos boxes, deixando o neozelandês da Penske na liderança,

Com 20 voltas, os 3 principais da corrida foram enquadrados por McLaughlin, Ericsson e Johnson, todos sem intervalo para reabastecimento. Depois vieram Power, O’Ward, Sato, Herta, Kellett, Rossi e Lundgaard formando os 10 melhores.

Após 24 voltas, McLaughlin e Ericsson finalmente pararam com os pneus delicados. Johnson, com pneus duros, permaneceu focado apenas por mais uma curva. O novo top 10 tinha Power no topo, seguido por O’Ward, Sato, Herta, Rossi, Lundgaard, McLaughlin, Newgarden, Palou e Pagenaud. Após parar no amarelo no início da corrida, Sato perdeu velocidade e caiu três posições.

Um impacto semelhante ocorreu para Pato, que foi esmagado pelo trio Herta, Rossi e Lundgaard. Power manteve a liderança bem para Colton, com uma vantagem de 4s. Na volta 31, o mexicano acabou se rendendo e parando no tempo seguinte. Power e Sato seguiram caminho semelhante.

A volta 33 teve Herta liderando o pelotão, com Rossi em segundo, atrás de Lundgaard, McLaughlin, Newgarden, Pagenaud, VeeKay, Palou (que foi derrotado logo depois) Rosenqvist e Rahal.

Nos 10 principais, Pagenaud teve um problema mecânico e parou, pedindo demissão. Newgarden ultrapassou McLaughlin, e o rolamento de corrida acendeu a bandeira amarela, mas havia a oportunidade ideal para basicamente todo o pelotão parar. A nova solicitação de corrida contou com Herta pilotando, Rossi, Lundgaard, Power, Johnson (ainda com 1 intervalo para reabastecimento), McLaughlin, Newgarden, O’Ward, Sato e VeeKay.

A relargada ocorreu na volta 40. Herta começou bem e descobriu como se manter em primeiro lugar. A grande maioria das posições foi mantida, principalmente Scott Dixon, que ultrapassou Álex Palou para ocupar o décimo terceiro lugar. Sato falhou quando foi ultrapassado por Rahal e acabou por perder posições para Rosenqvist, Dixon e Palou.

No ponto em que a corrida chegou ao ponto médio, Colton Herta viu um problema no motor e se atrasou na pista. Rossi começou a liderar o pelotão. O grupo solicitou que Colton voltasse aos boxes, e o jovem piloto o fez em um ritmo tão lento, mas acabou parando pouco depois de entrar no caminho dos boxes. O rumo da corrida não levantou a bandeira amarela, e a mecânica do veículo 26 empurrou Herta para trás.

Com 50 voltas, Rossi estava a 3s776 sobre Lundgaard. Power foi o terceiro, seguido por McLaughlin, Newgarden, VeeKay, Rahal, Dixon, Johnson e Palou.

Na impressão de 60 voltas, Power e O’Ward chegaram aos boxes para a última parada da corrida. Em seguida vieram Newgarden, VeeKay, Rahal e Palou. Uma reviravolta depois, foi a vez de Rossi, Lundgaard e McLaughlin.

As cinco melhores posições acabaram por ser mantidas após os intervalos de reabastecimento, mas a vantagem de Rossi sobre Lundgaard caiu para 2,650. O poder estava naquele ponto muito atrás, cerca de 10s atrás, e ele precisava se estressar com os parceiros McLaughlin e Newgarden na batalha da plataforma.

Com o fim da corrida se aproximando, Rossi ampliou o benefício para Lundgaard, colocando-se serenamente no primeiro lugar. No entanto, o piloto da Andretti perdeu muito tempo dando uma volta em Dalton Kellett, permitindo que o dinamarquês se fechasse, mas insuficiente para impedir o triunfo.

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