Revisão Renault Kiger (2021): Mais do que simplesmente um Triber com um super?

Estilo
A dianteira áspera, atual, curvas extraordinárias e luzes traseiras de impacto 3D deste Kiger estão terminando um sucesso entre os clientes. Adicione um passeio de suspensão liberal (e 205 cm de margem de manobra), trilhos de telhado utilizáveis, placas de raspagem devolvidas e combinações de redução de joias, e você tem tudo o que está por meio de todas as dívidas da amostra atualmente em um pacote elegante.

Durante minha semana com o Kiger, os humanos realmente pareciam difíceis e demorados nisso. Um componente dos jovens da 7ª série na faculdade comentou “veículo decente”, então novamente meu filho correu para informá-los “apenas do lado de fora”…

Lado de dentro

A justificativa para isso é que a Renault, a bem da verdade, pegou seu layout de gastos do MPV, o Triber, e o transformou em um SUV, principalmente o Kiger. É totalmente baseado em um estágio comparável ao Triber e Nissan Magnite, e seus gubbins internos também são comparativos. O layout do painel é basicamente algo semelhante, mas com um intervalo alternativo conspirar e algumas peças de acabamento brilhantes e fantásticas entregues. Não esconde os plásticos de inclinação modesta e a ausência cotidiana de refinamento, em qualquer caso. Além disso, o que está acontecendo com a ausência de porta-copos focais? Talvez eu tenha entendido isso quando entrei no hotel com dois cappuccinos enormes e fumegantes e sem espaço para colocá-los, então eu queria colocá-los em um lugar nos recipientes da entrada, depois de ter certeza de que as tampas estavam bem fechadas!

Há uma medida adequada de cubículos em potencial, no entanto, é realmente uma pena que a Renault não tenha fornecido superfícies elásticas. Seria uma boa idéia para você salvar coisas como chaves ou trocas de reposição no centro de gerenciamento liberalmente estimado, a agitação de coçar enquanto você está contornando um canto não é tipo com os ouvidos e os nervos.
A estrutura da tela sensível ao toque de 8 polegadas parece sofisticada e ostenta o Apple CarPlay e o Android Auto, por outro lado, quando associados, nos iniciariam ocasionalmente. Talvez eu simplesmente tivesse o modelo azarado, mas minha adolescente já foi agravada de forma incompreensível quando suas músicas importantes foram invadidas.

Outra coisinha são as fechaduras nas entradas; muito como no Triber, você realmente prefere puxá-los para cima para sair do veículo ou pressionar um botão sob as saídas de ar focais para abri-los ao mesmo tempo. Este verificado pesado e incômodo para todos e diversos prontos. Costumava ser melhor no Triber, porque é tão barato (a avaliação começa em R200.900), mas espero algo mais pelo meu dinheiro, assumindo que estou desembolsando quase R300k (R294.900, para ser definido) para o modelo principal.

Eu localizei o assento do motorista agradável e suficientemente firme, embora bastante na faceta contida para indivíduos maiores.
O Kiger é claramente aberto por dentro e seu porta-malas, com 405 litros, é colossal para a porção, o que o torna perfeito para famílias que simplesmente viajam com um carrinho de bebê ou carrinho de bebê. A linha seguinte situa eficazmente três adultos em meio à realidade de que o assento do meio é muito grande e o espaço para as pernas também é liberal. Há também um monte de saídas de ar e um acessório de força para os turistas de volta onde um dispositivo de núcleo USB pode ser conectado, enquanto o assento de volta pode ser dividido e recolhido no jogo que você realmente gosta de passar coisas mais longas, como pranchas de surf ou violoncelos .

A pressão e a execução
Embora a jornada seja extremamente maleável e agradável, especialmente no solo, o Kiger é deixado em algum lugar próximo de sua afinidade para subviragem suave e rolo físico enquanto você contorna curvas ou curvas fechadas. Parece um MPV alto, que é essencialmente o que é. Felizmente, o dia foi salvo por seu motor de 1.0 litros (74kW) animado e rápido para superar e caixa de câmbio CVT verdadeiramente calma. Há um mostrador que permite que você escolha entre Eco, Sport ou Normal, alternativamente Eco (ou modo ‘Stilnox’) nem sempre é recomendado em qualquer lugar, exceto na cidade. Normal deve ser o seu conjunto padrão, enquanto o Sport definitivamente faz uma exibição de alta qualidade de aprimorar a resposta do estrangulamento e infligir ao Kiger uma experiência surpreendentemente entusiasmada.

Eficiência
Seu estilo de pilotagem no fechamento direcionará sua utilização diária de gasolina. Nosso pessoal derivou cerca de 13 km por litro, o que significa 7,7 litros por 100 km, o que nem sempre é horrível, e provavelmente deveria ter sido melhorado supondo que eu investisse mais força na avenida aberta do que em todo o uso que eu fez ao redor. Uma classificação Eco de cem também é comprovada no PC de passeio, seria um conceito preciso para você descobrir o quão bem você marcou usando moderadamente.

O tanque de gasolina tem capacidade para 40 litros e rende 750 quilômetros com o limite que você calcula de acordo com a estimativa da Renault de 5,4 l/100 km, ou infelizmente, isso nem sempre é sensato de forma alguma.

Segurança

A melhor coisa da gama Intens modas tem 4 airbags, bem como ABS, EBD e ESC (controle de força). No entanto, os modelos de estágio parcial não são mais precisamente preparados demais. Já que o Kiger dá um estágio ao Triber, estamos esperando o mesmo resultado nas avaliações de segurança do crash check; o Triber obteve uma classificação GlobalNCAP de 4 estrelas, que é muito mais adequada para se supor a esse custo de etiqueta pegajosa. Outros destaques de bem-estar bem conhecidos em todas as modas incluem focos de montagem de assento para adolescentes ISOFIX (nos assentos traseiros inferiores externos), a noite leve dianteira, controle de distância de estacionamento, uma roda normal mais, PC de viagem de um dia, porta USB, alguma distância de travamento focal, travas para crianças e luzes de jogging durante o dia. Uma câmera de visão traseira inferior é preferida nos modelos turboalimentados.

Valorização e decisão
Na partida que você quer algo legal, muito determinado, mas modesto, você pode tê-lo: O Kiger 1.0 Life lhe dará um R199 900 fácil, e o Kiger 1.0 Zen R214 900, enquanto o programado (AMT) 1.0 preços de manequim Zen R224 900. A desvantagem é que agora você não terá influência de solidez, no entanto, e as modas Life simplesmente têm dois airbags. Você também vai querer ficar com o motor de 1,0 litro, geralmente de sucção (52kW), que também inclui o serviço no Triber.

Não é mais horrível sobre o risco de você refletir sobre os custos diários desses veículos, na verdade, eles oferecem um valor fora do comum e você sabe como ficar com o combo motor / caixa de câmbio manual que parece um pouco duro no Triber (mas pode ser distinto no Kiger – certifique-se de dar uma olhada no poder e definitivamente no centro das atenções quando você se afastar). Além disso, como dissemos anteriormente, o Kiger (e Triber) realmente experimenta bem em superfícies ásperas, e agora não deve ser incomodado por seu buraco normal. Além disso, o Kiger geralmente aspirado é muito mais leve em combustível.

No entanto, é deprimente dizer que eu deveria ignorar o Kiger 1.0 Turbo Zen (R254 900), Turbo Intens (R274 900), bem como o Turbo Intens CVT (R294 900, como tentei), e forjou minhas atrações em algum lugar outro, comparável ao Toyota Urban Cruiser ou seu gêmeo, o Suzuki Vitara Brezza. Com o risco de que você tenha um pouco mais para gastar, o Kia Sonet é o chefe do pacote que está em causa. Embora eu mesmo não tenha empurrado o Jolion, meus companheiros o elogiam. Preocupado com sua revenda estima? Aguarde um pouco e compre um Sonet delicadamente usado. No que diz respeito ao Kiger, siga o modelo de passagem de grau para a melhor compra.

Similar Posts