Peugeot 2008 versus Hyundai Creta versus Mitsubishi Eclipse: qual deles tem a melhor estrutura de infoentretenimento

Escritores de automobilismo de todo o planeta estão cantando os elogios do novo Peugeot 2008. O híbrido conservador barulhento está verificando a maneira como as pessoas ponderam a versatilidade, cada pequeno cruzamento em direção à curva. De elementos de design idiossincráticos, por exemplo, a pequena roda de direção, inovação valente como um show de motorista 3D e estrutura animada agradável com execução elegante, o 2008 está terminando o SUV fino e mínimo que você nunca percebeu que queria sinceramente.

Peugeot 2008 (modelos GT) A
nossa classificação: 3.5/5
É um aspecto a arriscar o difundido mas devido ao quadro de infoentretenimento da Peugeot, as coisas correm muito mal. Embora nem sempre haja algo sério para reclamar em relação ao equipamento trazido, a interface do usuário recebe bastante desleixo.

O 2008 é equipado com uma enorme estrutura de infotainment touchscreen de 10 polegadas que constrói parte da inovação I-Cockpit nas contribuições atuais da Peugeot. É complementado por uma exibição de motorista 3D que leva em consideração designs adaptáveis, que contêm infoentretenimento e rotas. Variedades e temas são personalizáveis, então, novamente, as seleções são limitadas a alguns diplomas dessa maneira.
A colaboração essencial é como um controle rotativo específico para gerenciar a quantidade e uma área de almofada de toque que é organizada sobre a placa de troca de aletas na faixa central. Eles fornecem rotas alternativas para aplicativos, rotas e configurações. Uma residência de roda guia multifuncional também controla o som para habilidades necessárias, como volume, passagem de faixa/estação e ordem de voz. O framework terá entradas renomadas de USB (tipo A e C), Bluetooth, sintonia AM/FM e é habilitado para Apple CarPlay e Android Auto. Um componente útil que muito nos agradou foi o assistente de telefone móvel suspenso que considera seu smartphone para ser colocado em um lugar benéfico na faixa.

Nosso melhor problema foi uma vez que não há exibição doméstica para o sistema operacional, escolhe-se uma fonte de mídia, rota ou uma página de configurações. Embora isso funcione em princípio, leva mais tempo do que o previsto para se familiarizar. Além disso, a exposição HVAC enquadra algum elemento da tela de infotainment que destrói a terra utilizável. Embora agora não seja um problema central, também é aquele que leva para se acostumar.

Hyundai Creta
Nossa classificação: 4/5
Básico, limpo e reconhecível. Essa é a maneira mais agradável de descrever a estrutura de infotainment com tela sensível ao toque de 8 polegadas no mais recente Hyundai Creta. Embora alguns possivelmente não tenham certeza sobre o estilo ao ar livre, o formato e o diagrama da estrutura de infoentretenimento o manterão tranquilo.

Conforme mencionado, o Creta faz uso de uma estrutura de infoentretenimento com tela sensível ao toque de 8 polegadas com controles ideais e claros e fáceis de usar. A tela de exibição é ladeada por seis botões estilo barra de jazz para rotas sem esforço e duas alças rotativas para alterar a quantidade e as estações de sintonia. O controle de quantidade é colocado no último canto do driver, mas temos que conhecer o formato LHD. Uma roda guia multifuncional oferece mais controles de som.

A estrutura terá entradas conhecidas de USB e Bluetooth e é habilitada para AM/FM. O Apple CarPlay e o Android Auto funcionam perfeitamente com a estrutura de infoentretenimento, levando em consideração a exclusão de uma estrutura de rotas generalizada. Gerenciamento de voz também é coberto para aqueles que gostam de discutir suas diretrizes.

Mitsubishi Eclipse Cross
Nossa classificação: 3/5
O Mitsubishi Eclipse Cross é aquele que erra a nota neste exame em leve de mais de um fator. Essa estrutura tem a menor tela das três, com apenas 7 polegadas. Além disso, está impedindo qualquer sugestão de controles de malha para o ponto de conexão, confiando completamente nas áreas de contato ao redor das bordas da tela montada no painel para manipular recursos integrais. Uma roda de direção multifuncional está em jogo, permitindo que o motorista alterne a extensão e passe pelas faixas conforme desejar. Manipulação de voz é incorporada.

O framework convida USB a entrar ao lado de Bluetooth e amarrar telefones celulares na técnica de Apple CarPlay e Android Auto. Essas associações são corporais e exigem o uso de um link USB (os dois concorrentes enfrentam um resultado comparável), não distante CarPlay atualmente.

Nós rastreamos o sistema operacional para ter um design e sensação mais profissional, respondendo mais lentamente do que gostaríamos de vez em quando. Aliás, ele faz uso de uma estrutura de menu simples e instintiva e as configurações são facilmente localizadas e modificadas quando corrigidas.

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