O’Ward explora acidente de Newgarden e vence Iowa GP 2. Ericsson é sexto

O GP de Iowa 2 foi marcado para uma repetição no sábado com um triunfo tranquilo para Josef Newgarden, mas a corrida deste domingo (24) assumiu algo totalmente diferente nas últimas voltas. Após conduzir 148 voltas da corrida, o herói da cruz dupla se soltou completamente na Transformação 4 na volta 235 e foi esmagado contra a parede. Melhor para o mexicano Pato O’Ward, da McLaren, que depois de largar em sétimo, venceu pela segunda vez em 2022.

Mais uma vez, pós-posição, Autodisciplina concluída em segundo lugar com a Penske. Apesar de ter rodado as 84 voltas iniciais, ele foi no longo prazo superado por Newgarden e não teve a solidariedade de ir atrás de O’Ward no último trecho. O neozelandês Scott McLaughlin, sócio de Josef e Will, fechou a plataforma.

O hexacampeão Scott Dixon levou Ganassi ao quarto lugar. Jimmie Johnson registrou o melhor efeito colateral de sua curta vocação na IndyCar, quinto, e foi seguido pelo atual pioneiro do título Marcus Ericsson, que nadou de décimo oitavo para sexto.

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O sueco Felix Rosenqvist, o americano David Malukas, o francês Romain Grosjean e o japonês Takuma Sato completaram os 10 melhores. Atual chefe, o espanhol Álex Palou ficou exclusivamente na décima terceira colocação.

O brasileiro Helio Castroneves, da Meyer Knife, terminou a etapa na 21ª posição. O piloto acabou prejudicado por uma punição no início da corrida e terminou 5 voltas atrás do vencedor.

A IndyCar retorna no próximo sábado (30) com o GP de Indianápolis 2, que acontece na pista mista do Speedway.

Descubra como foi o GP de Iowa 2:

A faixa verde veio às 16h30 (Brasília, GMT – 3). Power e Newgarden ficaram nas primeiras posições. Quem surpreendeu foi O’Ward, saltando da sétima para a terceira executando alguns passes fora da pista. Ericsson também se destacou, saltando do décimo quinto para o décimo.

Com pouco desenvolvimento na frente, as 30 voltas iniciais foram terminadas por Power à frente do pelotão, seguido por Newgarden, O’Ward, Sato, McLaughlin, Daly, Rosenqvist, Ericsson, VeeKay e Grosjean. Na sequência do início 6, Jack Harvey colidiu com o campo experimentando desgaste dos pneus. O mesmo aconteceu com Conor Daly, que em pouco tempo saiu dos 10 principais.

Pagenaud, com problemas de rádio, e Daly fizeram os principais intervalos de reabastecimento da corrida. Atualmente controlando o tráfego, Power começou a liderar o pelotão procurado por Newgarden na volta 60. O’Ward, muito atrás, foi o terceiro, seguido por Sato, McLaughlin, Rosenqvist, Ericsson, VeeKay, Grosjean e Malukas.

A primeira pausa de reabastecimento entre os pioneiros veio na volta 63 com O’Ward. O poder veio em 65, ao lado de Newgarden. A estrutura dos pilotos foi mantida na volta à pista, enquanto Sato saltou para a liderança. A australiana da Penske voltou à melhor posição na 70ª volta da corrida.

Newgarden finalmente atacou Power e começou a liderar o pelotão na volta 84, enquanto o australiano tentava fazer de Romain Grosjean um dissidente. Após 90 voltas, os dois da Penske continuaram envolvendo as duas melhores posições. O’Ward foi o terceiro, seguido por Johnson, Ericsson, McLaughlin, Dixon, Rosenqvist, VeeKay e Herta. Pato começou a se desenvolver e começou a cortar a liderança para os pioneiros.

Quando a corrida chegou às 120 voltas, finalmente apareceu a principal bandeira amarela, de Kyle Kirkwood. O piloto de Foyt estava em décimo sétimo e estava a uma volta de Josef Newgarden ao passar pelo trecho sujo da pista e chegar ao ponto de parada na curva 2. Os boxes se abriram e os pioneiros Newgarden, Power, O’Ward e Ericsson pararam. Algumas voltas depois, o pelotão também parou depois de limitar as voltas.

A bandeira verde veio na volta 133. Enquanto Newgarden saltava para o final, O’Ward foi para Power, mas de repente o australiano imediatamente recuou. Dixon empurrou Johnson e ficou em 6º lugar.

A corrida chegou às 150 voltas com Newgarden pilotando, a 0,369s de Power, que tinha O’Ward em seu encalço. Ericsson foi o quinto, seguido por McLaughlin, Dixon, Johnson, Rosenqvist, Grosjean e Herta.

A corrida acabou ficando mais tediosa, e o casal Penske continuou abrindo a oposição. Power chegou a entrar em contato com seu parceiro, mas sem muito resultado. Pato O’Ward foi rápido para parar na terceira janela na volta 195. Josef e Will vieram na volta seguinte. Na modificação dos veículos após toda a janela de intervalo de reabastecimento, Pato surgiu na frente da Força.

O novo top-10 tinha Newgarden, O’Ward, Power, McLaughlin, Dixon, Ericsson, Johnson, Ilott, Rosenqvist e Grosjean.

A primeira linha permaneceu inalterada até a volta 230, quando Felix Rosenqvist enfrentou Callum Ilott. Veja, na volta 235, a corrida assume algo completamente diferente. Dirigindo sem esforço, Josef Newgarden rodou sozinho na saída do Transform 4 e colidiu com a parede, colocando Pato O’Ward à frente do pelotão.

Os boxes foram abertos e os pilotos aproveitaram a janela para a última parada da corrida. O’Ward começou a liderar com Power em segundo, Dixon em terceiro, McLaughlin em quarto, Ericsson em quinto e Johnson em 6º. O restante do pelotão fez um movimento para recuperar a virada.

A bandeira verde surgiu na volta 250. O’Ward saltou bem na chance de agarrar a liderança. McLaughlin foi bem no geral e tirou o terceiro lugar de Dixon, enquanto Johnson superou Ericsson e entrou nos 5 melhores. Pato continuou abrindo terreno e passou a distância para Power em mais de 1s. Colegas de Dale Coyne, David Malukas e Takuma Sato lutam pelo 10º lugar.

Ericsson recapturou o quinto colocado sobre Johnson, enquanto Sato derrotou Malukas. Na frente e no centro, O’Ward explorou o tráfego que Power precisava enfrentar para abrir mais distância na frente. O campeão da Indy 500 do double cross do Japão manteve a grande força e derrotou Colton Herta, que precisava controlar o veículo para evitar um acidente.

Jimmie Johnson enfrentou Ericsson e recuperou o quinto lugar, da mesma forma que Malukas voltou ao 10º lugar.

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