Mitsubishi ASX versus Peugeot 2008 versus Hyundai Kona: qual híbrido conservador é o melhor incentivo para o dinheiro?

Não há nenhuma vantagem previsível para o Mitsubishi ASX em breve: deve ser realmente histórico em anos de carro, mas as atualizações contínuas de tecnologia e aparência garantiram que sua oferta simplesmente se desenvolveu além de um longo período de lançamento. De qualquer forma, sua oposição está se tornando geralmente convincente, e desafiantes mais rápidos de todo o mundo estão se concentrando na área do ASX. Selecionamos lançar o Peugeot 2008 e o Hyundai Kona para o guia ASX avaliado adicionalmente para ver qual deles oferece o melhor incentivo para o dinheiro em 2021.

Poder de teste
, execução e transmissões
Os dois rivais mais energizantes compram o preceito contínuo de motores turboalimentados reduzidos, enquanto a Mitsubishi definitivamente confia que não há troca por desalojar – e isso sugere em seus números de rendimento declarados separados. O ASX tem o resultado final mais eficaz deste tripleto, com cento e dez kW exibidos a 6 zero r/min, mas seu rendimento de pressão é simplesmente medíocre nesta organização, em meio ao fato de que seus 197 Nm são simplesmente alcançáveis ​​em quatro 200 r/min.
Isso significa que o ASX deve se esforçar para entregar sua apresentação, em vez de usar a enxurrada de pressão notável sobre o fornecimento dos dois. Seja como for, eliminando a tara mais notável aqui, o guia de 5 velocidades ASX simplesmente descobre como fechar o chefe da exposição de maneira ordenada, com zero – cem km / h em um 9,6 garantido. segundos e um ritmo máximo de 194 km/h.

Em qualquer caso, o automóvel mais leve e tortuoso aqui deixa claramente com os respeitos de apresentação padrão: o Peugeot 2008 de 1,2 litro extremamente bom tem uma caixa de câmbio programada de 6 velocidades, mas é professada para rodar a cem km/ha elemento de um 2º mais rápido que o Mitsubishi, e corre a um ritmo máximo quatro km/h superior ao do ASX. A diferença está em suas curvas de pressão, onde a ajudada 2008 transporta uns robustos 230 Nm de 1 750 r/min, que será sensivelmente mais articulado na elevação de Gauteng de drenagem de energia (onde o Mitsubishi perderá cerca de 18% do seu referido rendimentos, enquanto os extraordinários Peugeot e Hyundai perderão quase nada).
O terceiro lugar no concurso público quer ir para o Hyundai Kona, que usa um 1.0 litro fantástico de 3 câmaras em uma forma similar de afinação suave. oitenta e cinco kW e 172 Nm são números implacáveis ​​para um motor deste tamanho, mas é definitivamente superado usando esses dois rivais. Assim, é o automóvel mais lento aqui, com zero – cem km/h em 12,0 segundos garantidos e um ritmo mais excessivo de 181 km/h.

Economia
Considerando que o Peugeot 2008 mede menos e considera o motor mais tortuoso neste ano, também ganha em eco-friendly aqui. Verdade seja dita, sua utilização diária garantida de 6,5 ℓ/100 km melhora até mesmo o maior modesto Kona, que registra uma autoridade ainda decente ordinária de 6,8 ℓ/100 km.
Aqui o Mitsubishi ASX mostra o quão antigo ele também pode ser o mais, em meio ao fato de que ele é conhecido por usar 7,5 ℓ/100 km por e largo. Este teria sido um dia honestamente decente em 2011 (quando foi confirmado anteriormente aqui), mas está muito longe da velocidade de seus maiores rivais de ponta. Esta lacuna está prevista para avançar nas elevações de Gauteng, onde o ASX precisa ser trabalhado muito mais com entusiasmo para trazer sua exibição, enquanto o 2008 e Kona ainda reconhecerão ajuda à produtividade otimizada em menos incêndios.

Razoabilidade
Uma parte significativa do charme desses veículos está em seus créditos realistas, que normalmente têm sido um ponto forte do ASX. Seja como for, é nos tempos modernos que a montagem é acirrada concorrência no Peugeot, que descobre como fornecer um compartimento de ferramentas maior (440 litros contra 406 litros) e espaço interno comparativo. O (genuinamente mais modesto) Hyundai Kona experimenta aqui, com o menor porta-malas neste ano, usando um tiro longo (há apenas 361 litros acessíveis na parte de trás dos bancos traseiros inferiores) e o menor espaço interno, especialmente para os assentos devolvidos.

Recolher os assentos devolvidos aumenta a qualidade incomparável do Peugeot, pois sua maior quantidade de carga de 1.467 litros cobre (ha!) os 1.206 litros do ASX com uma borda agradável. Hyundai SA não declara uma quantidade de carga mais severa para o Kona, por outro lado, devido ao seu tamanho extra modesto e espaço de bagageiro debilitado, é igualmente absurdo coordenar os outros com seus assentos desmoronados.

Hardware e segurança
Cada um dos três carros está equipado de acordo com as premissas atuais para carros desta classe, mas a Mitsubishi em qualquer caso tem um ganho indispensável em destaques de conforto. Sua lista de unidades da moda inclui comércio elétrico para o banco do motorista, bancos dianteiros aquecidos, estofamento de couro e um teto solar gigante (porém sem abertura), todos abrangentes, nenhum dos quais está disponível como opção nos diferentes dois oponentes (em este nível de acabamento).
O Peugeot ocupa o 2º lugar aqui, por destacar faróis de LED (como o Mitsubishi, mas diferente do Hyundai), peça keyless com botão start (localizado adicionalmente no ASX) e faróis e limpadores automáticos (como o ASX , enquanto o Kona simplesmente programou o controle dos faróis). Tudo considerado, o Peugeot 2008 Allure tem amplas ferramentas da moda para relaxar um lugar 2d familiar neste escritório.

Tente agora não concordar com que o Hyundai Kona é infrutífero por dentro, lembre-se, pois ele compartilha mais do que alguns destaques respeitáveis ​​praticamente conversando com veículos especiais. Há uma estrutura de infoentretenimento com tela sensível ao toque de alcance com reflexo de smartphone de telefone e similaridade USB / Bluetooth, muito longe do travamento focal, janelas elétricas em toda a volta, espelhos retrovisores aquecidos e eletricamente personalizáveis, sensores de parada na parte inferior das costas e uma câmera de visão traseira. Para colocá-lo claramente, o Kona tem tudo o que você esperaria nesta seção de valor, mas não pode exatamente saudável cada um dos registros de especificações dos outros.
Os destaques essenciais da saúde são robustos em todos os casos, com ABS e EBD, controle de energia, algo como 6 airbags e suportes de assento para adolescentes ISOFIX na parte inferior das costas lembrados por todos eles. O Mitsubishi ASX e o Hyundai Kona marcaram cada um 5 estrelas nos testes de colisão do Euro NCAP, embora a classificação do ASX tenha sido feita em 2011 e a classificação do Kona seja de 2017. A conferência de verificação foi atualizada a partir desse fator, então agora estamos não exatamente positivo se eles vão, de qualquer forma, taxa tão surpreendentemente nos testes atuais, no entanto.

O Peugeot 2008 simplesmente marcou quatro estrelas em 2019, mas sua folha de classificação singular combina com os dois diferentes (e os supera em exemplos positivos), trazendo uma dedução realista de que deveria ser absolutamente sério com esses adversários na realidade. Na medida em que os contrastes de hardware de proteção vão, o ASX e o Kona manipulam, impedindo um grande número de itens extras digitais atuais (por exemplo, desaceleração programada de desastres) observados no Peugeot, mas o ASX tem um airbag mais (joelho do motorista) em pagar.
Eventualmente, podemos colocar o ASX e 2008 em conjunto na frente do relaxamento da oposição por segurança, na verdade em meio ao fato de que os dois destacam faróis LED impressionantes como padrão, enquanto o airbag do ASX contrabalança o do Peugeot motorista ajuda. O Hyundai classifica um ponto próximo de 0,33 aqui, uma vez que excedeu os faróis de LED, o airbag sacia e os práticos pacotes de assistência ao motorista para içá-lo sobre os outros.

Suporte pós -venda
Enquanto estamos analisando o suporte pós-venda, é praticamente inevitável que um Hyundai acabe no primeiro lugar da lista. Ele tem por um longo tiro a garantia de primeira classe neste ano, com o carro real coberto por muito tempo ou 150 zero km, enquanto o drivetrain está incluído por muito tempo ou 200 zero km.
O Kona também tem um layout de assistência por um longo tempo ou 100 km jogados no sistema, tornando-se um vencedor em um pacote generalizado. A garantia do Peugeot 2008 chega perto, no entanto, e oferece serenidade interna de 5 anos ou cem zero km, então novamente seu diagrama de administração simplesmente funciona por três anos ou 60 zero km.

O Mitsubishi ASX fornece uma mistura alternativa em seu pacote de pós-venda, com uma garantia fundamental que dura muito tempo ou cem zero km, mas seu gráfico de administração é implacável com o do Hyundai em 5 anos ou noventa zero km. Assim, e devido ao fato da posição robusta da Mitsubishi para robustez, o ASX abre em segundo lugar nesta divisão e consigna o Peugeot a um ponto próximo de 0,33.

Decisão
Com agora não tão bom quanto R 10 zero entre o carro mais caro (Peugeot 2008) e o mais barato (Mitsubishi ASX), e com créditos próximos, qualquer um deste trio oferece incentivos de alto nível para dinheiro. No entanto, é o Hyundai Kona que sai de vista primeiro: é o carro mais lento, menos sensato e mais humildemente organizado aqui, e sua popular inovação em luminárias está 10 anos atrás dos dois diferentes. Esse layout brilhante de garantia e administração compensa um pouco, mas não é exatamente o suficiente para dar ao Kona uma honra maior do que 1/3 do lugar nesta organização.

Escolher o ASX e o 2008 é notavelmente mais problemático, porque eles estão tão próximos em muitos aspectos. O Peugeot brilha com sua ecologicamente correta, racionalidade e execução (relativa), mas também é uma peça verdadeira mais cara do que o Mitsubishi, enquanto oferece menos holofotes e número de airbags. Ele mal chega ao segundo lugar aqui, mas na partida que teve um diagrama de assistência mais eficiente ou um valor menor, pode ter arrebatado um triunfo comum que vale a pena. Essa é a razão pela qual há dois 2008s de baixo corte na lista de taxas – estima que os clientes devem realmente pensar sobre eles, em vez do Allure de alto acabamento.

De qualquer forma, o ASX de estágio antigo definitivamente vence: ele possui um pacote de pós-venda agradavelmente ajustado, hardware geral mais alto e não percorre o Peugeot usando uma grande margem em qualquer aspecto. De qualquer forma, o simples fato de apresentar um pacote muito mais moderno do que o veículo francês, e com um desconto fácil, dá-lhe o nosso incentivo para a coroa do dinheiro. Parece surpreendentemente antigo neste momento, por outro lado, o Mitsubishi ASX combina as principais áreas de poder para garantir que ele realmente faça uma afirmação convincente e vale a pena, mesmo depois de tanto tempo.

Similar Posts