Kia Sonet 1.5 EX (2021): Todo o SUV menor que você precisará a qualquer momento

O Kia Sonet é muito provavelmente o concorrente mais atual no campo SUV mínimo, a competição local é tão selvagem quanto os jogos no Colosseum 400+ há muito tempo. O Sonet incorpora o combate ao Suzuki Vitara Brezza, Toyota Urban Cruiser, e o novo Nissan Magnite, para fornecer alguns exemplos de moda neste fragmento. O Sonet da Kia vai acabar com a comoção? Tentamos o manequim EX para localizar.
Estilo
O especificamente Kia Sonet é bastante mais forte estilo do que a grande maioria de seus companheiros de currais únicos. A variante do Sonet da grade de nariz de tigre da Kia, sublinhada com brilho cromado e flanqueada por faróis de retorno limpos, parece elegante e cortante, enquanto a placa de palete de busca animada oferece terreno difícil. Na parte de trás, as luzes traseiras de LED são misturadas em uma longa linha uniforme, enquanto muitas quebras localizadas e todas as outras placas de paletes aumentam o impacto típico de SUV. As rodas de compósito prateado são contrabalançadas com a ajuda de um revestimento escuro nas bordas das curvas das rodas, e o roadster mergulhante como a linha de cintura recebe um “delineador” prateado. O Sonet tem curvas e traços de persona nos lugares fantásticos, e é curiosamente uma das maiores contribuições sedutoras do fragmento,

Lado de dentro
Aqui é o lugar onde o Sonet canta com eficiência para o seu jantar, pois parece decididamente a melhor tarifa por dentro. Os encostos dos assentos são revestidos em couro de bezerro para evitar marcas de sapatos empoeirados, enquanto o pano que entra em contato direto com seus poros e pele é agradável, novamente desafiador, comparável ao seu sofá luxuoso nº 1. No modelo EX, uma enorme tela sensível ao toque é preenchida à medida que você manipula o ambiente para a estrutura de entretenimento e entretenimento. Destacando o distante Apple CarPlay e o Android Auto, pode não haver problemas em supor que você não tenha em mente seu hiperlink em casa. No momento em que você faz a correspondência subjacente, o carro deve ser consertado, ou pode não funcionar, ou sempre que for concluído, está tudo pronto. Quando você colocar o pé no interior do veículo, seu smartphone será cúmplice da estrutura. Basta pressionar a imagem do Apple CarPlay na tela e você pode ter tudo sem dedos. O problema fundamental é que você não pode fazer uso de uma fonte de fatos externa, por exemplo, uma máquina de dados transportável para streaming de som, devido ao fato de que você não pode se relacionar com o seu Mi-Fi e o framework do Sonet simultaneamente. Esses destaques são bem conhecidos em todos os casos.

A roda guia revestida de couro de bezerro possui fechos e interruptores para rápida admissão a configurações excepcionais, e o diagrama de borda de corte do grupo de instrumentos, extremamente computadorizado, oferece informações inicialmente.

Existem duas portas USB na frente e no centro, enquanto os turistas retornados também têm uma porta USB atribuída para seus dispositivos. Normalmente, esse é o principal fator que meus adolescentes procuram quando entram na traseira de todos os veículos de imprensa que dirijo.

Em termos de espaço, o Sonet está a par para sua seção, embora o espaço para as pernas devolvido seja breve do que você pode encontrar no Vitara Brezza e no Toyota Urban Cruiser, mas novamente o Sonet compensa isso com uma região de frete muito boa.

Condução, potência e execução
A área e o manequim de nível médio são gerenciados por meio de um motor geralmente aspirado de 1,5 litro com 85kW, que é alegre para o fragmento, e no torneio que você define alguns limites difíceis, a transmissão variável regular responde às pressas para enviar capacidade para as rodas dianteiras. Embora eu simplesmente odeie as caixas de câmbio CVT, esta unidade única é silenciosa, responsiva e particularmente capaz. É simplesmente quando você deseja uma segunda energia e pressiona o pé com força, que o reconhecível drone CVT levanta sua cabeça barulhenta.

Nosso passeio a Franschhoek acabou sendo muito divertido, pois transferimos meus filhos mais jovens para o acampamento para o fim da semana, ao contrário do passe de Franschhoek. Isso nos permitiu ver exatamente quantos equipamentos podemos querer espremer no porta-malas (ele queria entregar tudo, com exceção de uma barraca) e também dar uma olhada na propensão do Sonet para contornar curvas. Para dirigir, parece comparável a um hatchback, com fantástica preservação e aderência da estrada, apesar de sua liberdade de piso de 19 cm e pneus 195/65 R16 benéficos. O porta-malas é de 392 litros volumosos, e corretamente teria visto uma barraca e colocando coisas de acampamento severamente. (Se agora não houver muitos problemas, saiba que esta fotografia costumava ser necessária alguns dias antes de nossa excursão.)

Quando aparecemos na área de barracas, nos sentimos afortunados por não estarmos em um veículo de baixa rotação, pois as fortes chuvas haviam se tornado o u . s. uma . rua profundamente esburacada e alguns guardiões excepcionais têm lutado para deixar o local. Mais uma vez, a suspensão do Sonet costumava ser imperturbável no piso de estrada desagradável e desleixado e a viagem fantástica permaneceu agradável durante todo o tempo, mostrando sua adequação para brincadeiras sofisticadas e vida urbana. Depois de um jantar beneficente em nossa churrascaria nº 1, lidamos com o Franschhoek Pass mais uma vez para voltar para casa. Os faróis do Sonet trabalhavam na realidade difícil de iluminar o caminho à frente, tornando nosso poder na obscuridade encantadoramente calmo.

O padrão de utilização habitual da Kia para o Sonet
de 7,2 litros por cem km é muito exato, dependendo de quão desafiador você o alimentará. Eu dirigi o Sonet de 1,5 litro no meu estilo moderno, agora não excessivamente rápido, novamente, não mais excessivamente vagaroso, e nosso PC de passeio equilibrou em torno de 6,5 litros por cem km. Trata-se do preço atual do fragmento e um motivo pelo qual tantas pessoas estão decidindo por SUVs mínimos hoje em dia.

Segurança
Além do ABS obrigatório, todos os modelos vêm equipados com dois airbags, EBD, controle de confiabilidade, ajuda de inclinação, faróis diferidos, montagens Isofix (nos bancos traseiros externos), travamento focal distante, faróis programados, câmera de ré e manipulação de voz (a ser utilizada independentemente da Siri ou do Google Assistant). As modas EX também têm as luzes de neblina dianteiras. Isso torna a peça de grau LX Manual um negócio extraordinariamente notável, no jogo que você não agonizaria em fazer além da roda de direção de couro de bezerro, placas de palete de prata, rodas compostas e trilhos de teto.

Avaliação e decisão
O Sonet aparece e parece suficientemente sofisticado para estragar a oposição. O diploma de refinamento no preço certamente atrairá clientes extras para a marca. No que diz respeito à aparência, destaques e moda, seu rival mais feroz é provavelmente o Nissan Magnite turboalimentado, e você pode contar com um tiroteio de vídeo entre os dois praticamente em pouco tempo. No entanto, a Kia tem um manequim turbo chegando em um futuro não tão distante, na classe GT Line de alta especificação, que provavelmente será notavelmente mais extravagante em inovação e destaques. Assista esse espaço.

Os números que o
modelo tentou: Kia Sonet 1.5 EX auto (petróleo por assim dizer)

Valor: R 305.995

Motor: 1,5 litros, quatro câmaras, comumente aspirado

Transmissão: CVT

Rendimento: oitenta e cinco kW e cento e quarenta e quatro Nm de força

0-100 km/h: 11,8 segundos

Velocidade máxima: cento e setenta km/h

Apple CarPlay/Android Auto: Sim (remoto)

Eficiência (número da Kia): 7,2 litros por cem km

Airbags: 2

Controle de som: Sim

Liberdade do solo: cento e noventa mm

Região de carga: 392 litros

Plano de garantia e administração: 5 anos/km sem limites, gráfico de administração de 4 anos/60 zero km (administração a cada 15 zero km), com 5 anos de ajudantes de emergência.

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