O Volvo XC40 é ótimo para novos motoristas? Aqui está a nossa decisão.

Há vários aspectos que influenciam a razoabilidade de um automóvel para as necessidades de todos os outros motoristas. Em primeiro lugar, não deve ser mais difícil de trabalhar: o motorista inexperiente não deve querer a guerra para gerenciar as ações do veículo e as capacidades específicas de uso. Esta parece ser uma decisão conveniente, por outro lado, alguns motores modernos são incrivelmente difíceis de funcionar corretamente.

As linhas de visão e uma ideia inequívoca dos elementos próprios do veículo (idealmente menores) também são de importância integral, comparável à posição do motorista. Além disso, deve ser protegido, com um plano de seguro físico sensato em oposição a parar erros e freios geralmente fantásticos. Além do mais, é uma distância mais adequada para a partida que o carro tenha muitos sensores e câmeras para ajudar um motorista medroso durante a transferência na hora do rush e em espaços limitados.
Em suma, de acordo com a perspectiva de qualquer outro motorista, até que ponto o Volvo XC40 atende às suas necessidades? Esta é uma seleção respeitável para um piloto inexperiente? Que tal darmos uma olhada no carro com algum detalhe, para descobrir como ele tem a mercadoria.

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Tamanho e espaço
Com um tamanho normal de 4.425 metros e uma largura de 1.863 metros, o Volvo XC40 é simplesmente impecavelmente estimado – agora não é grande demais para sequer refletir sobre cuidados, então novamente grande o suficiente para ser utilizável. A área de bagagem é mencionada como uma quantidade generosa de 460 litros, o que facilitará e facilitará a entrega de uma medida verdadeira de compra ou equipamento esportivo. No entanto, devido à sua forma reduzida, a parte inferior do banco traseiro nem sempre é excessivamente liberal – não mais que isso seja excessivamente relevante para o motorista, como você também já deve saber.

Um ganho importante para o Volvo XC40 é sua função de assento elevado – sentar esse dígito mais alto pode tornar os visitantes pesados ​​​​do site muito menos esmagadores e permite que seu motorista pareça não estar mais muito distante nesse corpo de ideia de grandes bakkies e transcendendo SUVs. De qualquer forma, há uma séria supervisão da linha de visão no XC40, mas chegaremos a isso rapidamente.
Segurança
Este é um Volvo, então a saúde dos habitantes é realmente o objetivo essencial. Ele recebe indo com um acidente Euro NCAP 5 estrelas dê uma olhada no ranking e 6 airbags, com as letras tradicionais em ordem sopa de companheiros de proteção existentes também: ABD com EBD e BAS, DSC (força e controle de pé), parada lombar sensores, assento infantil ISOFIX seguro, desaceleração programada para desastres e assistência de retenção de direção estão na folha de especificações popular. Todos os XC40s, exceto as variantes T3 de estágio de passagem, também destacam a força nas quatro rodas para proteção avançada em circunstâncias inseguras.

Marcar algumas caixas de preferência também fará com que você abaixe as costas ou inclua câmeras de visão, os sensores de parada frontais, a verificação de aspectos suscetíveis, o Pilot Assist (a configuração da Volvo de ajuda do motorista semi-independente) e o alerta de tráfego cruzado. A fase final de três formas do R 22 750 “Driver Support Pack”, e é totalmente sensível ao diploma de tecnologia que acrescenta.
Ergonomia e tecnologia
A ergonomia hoteleira da Volvo é o ponto alto e, quando o motorista está acostumado a explorar essa tela sensível ao toque substancial, é realmente fácil trabalhar com todos os recursos relacionados ao controle. No entanto, existem três opções de precedência excessiva: o Driver Support Pack (que acomoda a verificação de facetas suscetíveis), os sensores de parada dianteiros e o arranjo de câmera digital de visualização incorporada. O próprio quadro de parada também deve se mostrar vital como uma opção adicional.

O requisito para esses objetos extras surge da perceptibilidade externa bastante negativa do Volvo XC40. A imaginação e presciência de 180 graus da frente é boa, embora o capô levantado possa dificultar a realização de blocos extras modestos antes do veículo, posteriormente a necessidade dos sensores de saída dianteiros.

Um problema mais difícil surge com a visão de três quartos da parte inferior das costas, onde os pequenos e calculados gráficos de vidro da faceta da parte inferior das costas do XC40 com os fatores de ajuda do teto da parte inferior das costas espessos (pontos C de suporte) para fazer grandes aspectos inclinados na volta de 180 -Grau assunto de imaginação e presciente – conseqüentemente a necessidade de observação de facetas sensíveis, cross-tráfego preparado e uma estrutura de câmera digital de grande porte. Sem essas estruturas trazidas para a folha de especificações, o XC40 pode deixar de ser bastante esmagador para motoristas inexperientes, mas o que inclui essas preferências tornará cada um deles muito fácil.
Eficiência
O uso regular de gás afirmado oficial para o território Volvo XC40 difere em algum lugar na faixa de 5,0 e 7,7 ℓ/100 km, com o D4 de médio alcance (140 kW/400 Nm) sendo o mais barato e o T5 (com 185 kW e 350 Nm) sendo o mais sedento. O T3, com seu turbocompressor de 1,5 litro de 3 câmaras, atinge o solo central, com cento e vinte e cinco kW, 265 Nm e uma utilização comum garantida de 6,3 ℓ/100 km. Esta versão encontra algum tipo de concordância entre execução e economia, além de ser a mais barata do mercado.

Decisão
O Volvo XC40 atende agradavelmente a maior parte das condições para qualquer outro motorista, mas simplesmente quando os pacotes opcionais de câmera e acompanhante de motorista são introduzidos nas especificações básicas. Sem essas opções, a perceptibilidade externa confinada do XC40 também pode dificultar excessivamente o movimento de um calouro e criar riscos inúteis em situações de parada, rua e cidade.

Portanto, a qualquer preço, um componente dessas alternativas deve ser um hardware comum em qualquer caso, quando você considera que elas também tornarão a existência de drivers experientes muito mais simples. Quanto ao resto, o XC40 é adequado para alguns requisitos de outros motoristas, com suas características de fácil utilização e destaques de bem-estar inerentes. Apenas certifique-se de um formato monetário muito maior do que a taxa básica recomendaria…
O que mais é útil a esse custo?
O Subaru XV é um adversário que logo aparece, principalmente no design ES de bater a raiva. É muito mais barato do que o XC40 e se encaixa na maioria das regras de bem-estar. Também é muito mais fácil de ver, e acompanha uma câmera digital de visão traseira e tela de faceta inclinada como popular (embora exceto PDC).

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O recentemente revigorado Toyota C-HR também recebeu uma atualização de especificações de proteção e, nos tempos modernos, orgulha-se distintamente de uma lista de complementos de hardware e saúde comparáveis ​​​​como o XC40. Ele também oferece uma câmera digital de visão traseira mais baixa e visão lateral inclinada (sua visibilidade externa é muito maior do que o XC40, na verdade), e carrega uma peça real não mais exatamente o Volvo, como deveria , tendo em conta os seus rendimentos de resistência sensivelmente diminuídos.

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