Impressão de condução: o novo SUV Kia Sonet (2021) traz fabulosidade e valor

O Sonet, no centro entre o Rio e os Seltos, vai lidar com qualquer semelhança com o Ford EcoSport, Toyota Urban Cruiser, Hyundai Venue, Suzuki Vitara Brezza e o novo Nissan Magnite de 3 câmaras turbo, que ainda não experimentamos neste ponto. Nesta seção do mercado, o valor, a tecnologia e a taxa de conforto são distintamente para os compradores. Kia queria ir com algumas opções desafiadoras sobre o que adicionar e o que eliminar para manter a taxa séria o suficiente para atrair clientes possíveis para o lado coreano.

Styling
A Kia está entusiasmada com a forma como o Sonet é possivelmente o maior automóvel do segmento B-SUV, com uma distância entre eixos de 2500 mm. Um ponto estável de afirmação sexual definitivamente ajuda, e o resultado é que o novo Sonet parece ser o atual filho amoroso do Sportage e do Seltos, com uma porcentagem ideal de linhas de personalidade, detalhes cromados e curvas bem torneadas. Os clientes podem escolher entre Glacier White, Steel Silver, Gravity Gray, Aurora Black, Beige Gold, Intense Red e Intelligency Blue. Escolhas condicionadas duplas também podem ser decididas.
As subsidiárias LX têm rodas de metal de 15 polegadas, enquanto as modas EX de especificação média (imaginadas aqui e testadas no navio) têm compostos de 16 polegadas, placas de paletes sintéticas prateadas, trilhos de teto e luzes de neblina. Infelizmente, a gama atual de Sonets não tem luzes de jogging horas de luz solar, então, novamente, o manequim de linha GT top-spec enviando agora não muito tempo a partir de agora possivelmente será fornecido com um par.

Formato interno, plano e espaço
Levando em conta quanto custa o Sonet, a pousada é surpreendentemente sofisticada. Há uma sensação de custo e extensão de existência para os focos de contato, botões e aparelhagem. Sobre a ameaça de que eu queria discernir o valor, eu avaliaria positivamente acima e além de R300k. Nós dirigimos os modelos EX de especificação média (R289 995), com base em que o subordinado GT Line de especificação superior, com um motor turbo de 1,0 litro, possivelmente estaria aparecendo no terceiro trimestre da SA.
Como mencionamos anteriormente, a tecnologia é excessiva no resumo de precedência do atual comprador de SUV, portanto, a grande tela sensível ao toque de primeira linha de 8 polegadas no painel é uma passagem da moda, em todos os casos. Deixou o hiperlink do carregador em casa? Não é um problema. A estrutura de infoentretenimento apresenta Apple CarPlay e Android Auto distantes. Além disso, existem duas portas USB na frente e algumas outras no retorno para os viajantes retornados, que também possuem saídas de ar atribuídas. Além disso, na medida em que os assentos incluídos em tecido vão, eles sentem que vêm de Weylandts como uma alternativa ao Discount Decor. Os encostos são de couro falso para trabalhar com fácil limpeza. A forma, o plano e a associação das saídas de ar na frente parecem frias e tensas.

Como muitas casas na próxima linha não é exatamente tão liberal quanto eu esperava, e agora não é tão grande quanto o que está disponível no Toyota Urban Cruiser / Suzuki Vitara Brezza, mas a associação interna do Kia é mais lisa e a bota é maior em 392 litros. A rede/telemática Wi-Fi no veículo da Toyota no Urban Cruiser é uma boa extravagância (o Sonet não aconselha o Wi-fi no veículo), mas bater suas estatísticas diretamente em seu smartphone celular através do utilitário de sua organização profissional não é sempre muito caro como costumava ser.

Conduzindo o novo Kia Sonet
Nossa etapa mais memorável da viagem nos levou da Cidade do Cabo a Hermanus usando a capacidade da unidade de Clarence e incluiu um número de condução de rocha. Escolhemos o manequim guia com sua caixa de 6 velocidades de fácil transferência, o que nos credenciou a aproveitar sinceramente os 85kW e 144Nm do motor de 1,5 litro. Tendo empurrado cada um o Vitara Brezza de 1,5 litro e 4 velocidades programado e o guia Toyota Urban Cruiser de 1,5 litro e 5 velocidades (ambos têm setenta e sete kW), a assistência extra de força e a acessibilidade de um sexto material no Sonet foram recebidos de bom grado. O motel do Sonet é calmo e requintado, o que quase o motiva a aparecer como se tivesse uma vizinhança em um setor maior. A suspensão também é flexível. Simplesmente uma pena que a roda guia seja simplesmente personalizável em grau e agora não seja ajustável. Meu co-piloto mais alto exigiu um longo tempo para se adaptar, por outro lado eu costumava estar muito confortável com a função de pilotagem em geral. Os assentos são extremamente fortes, também. E mais, eficiência? Flutuamos em torno de 6,7 litros por cem km.

Depois de me apresentar no lodge, troquei motores e investi um pouco de energia com a versão CVT do Sonet. Eu odeio esse tipo de transmissão “automática”, mas é maior em contraste com debilitar seus quadríceps no engarrafamento pesado da hora do rush, e esse CVT exclusivo nem sempre é tão barulhento quanto eu esperava que deveria ser; como um número de contagem de fato, é muito fácil também. Muitos seres humanos de alta qualidade que compram SUVs querem agora não ter que se deslocar sozinho, então as variações CVT devem ser revendedores calorosos.

O ganho diferente que a Kia tem sobre um elemento de seus rivais está na divisão de proteção: O Sonet tem controle de confiabilidade moderno. Outros destaques de saúde incluem ABS com EBD, ajuda de arranque de inclinação, dois frontais com airbags e focos Isofix. De acordo com a Kia, mais de 66% do corpo do Sonet é composto de aço de alta resistência, criando um design leve e saudável.

A pena final na tampa do Sonet é a garantia de 5 anos (abrangente de ajudas de emergência), bem como um plano de administração de 4 anos/60.000 km e 5 anos de ajudas de emergência.
Destaques padrão
Recursos nos subordinados LX de nível de passagem incluem o acompanhamento:
• Infotainment de 8,0 polegadas com Apple CarPlay e Android Auto distantes

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