Melhor Veículo Elétrico de 2022

Modelos: por mais grandiosos que sejam, damos consideração extra às vistas com que vários EVs cambaleiam, como experiência de primeira classe e velocidade de carregamento.

Campeão: 2022 Tesla Model Y
Cars.com estreia o fornecimento de Melhor Veículo Elétrico quando a acessibilidade dos EVs do mercado de massa está mais próxima do que em qualquer outro momento de um ponto de inflexão. A recepção geral é apenas um pouco distante do fato de que as dificuldades que restringem a disponibilidade – como razoabilidade, cobrança aberta simplesmente rápida, orientação sobre o alcance e mais alguns – não foram abordadas, mas novos EVs estão surgindo à esquerda e à direita, inclusive de alguns incrementos tardios que não foram alcançáveis ​​durante o período democrático do ano moderno (Hyundai Ioniq 5, Kia EV6, Lucid Air e Rivian R1T entre eles). Punhados de modas maiores estão de prontidão.

Destes disponíveis, escolhemos o Tesla Model Y como nosso melhor carro elétrico de 2022. O Model Y consegue ser um EV que acomoda o cliente, bem como um SUV espaçoso com reboque por até 3.500 libras. É um dos melhores para facilitar a variação de ansiedade através de um extra de alcance – uma 326 milhas avaliadas pela EPA para a versão Long Range All-Wheel Drive – além de extensas estatísticas sobre o talento para iluminar os motoristas como aumentar o alcance de fechamento. O negócio da Tesla de carregadores rápidos Supercharger DC também é maior e mais confiável – e mais rápido e confiável – do que outros, tanto quanto podemos dizer.

Durante o carregamento, a capacidade de produtividade do Modelo Y atinge milhas extras a cada hora em uma determinada eletricidade versus vários EVs, e o Modelo Y pode sufocar finamente acusando o trabalho de vários circuitos elétricos domésticos. Ele vem em geral com um carregador transportável de 120 e 240 volts para taxas de carregamento reais, e a Tesla lança um conector J1772 para coordenar seu conector restritivo com carregadores não Tesla.

Dirigir o Model Y é possivelmente severamente polarizador: ele erra o alvo no painel de instrumentos usual e depende de um painel central de tela sensível ao toque de 15 polegadas para tudo, como o velocímetro. Além disso, sua estabilidade de viagem é mais parecida com a de um carro de videogame, mas também seus fatores – é atraente para dirigir, fazendo com que a viagem da empresa valha a pena o esforço. O ritmo mais rápido deve ser aberto com o pressionar de um botão (e custo de US $ 2.000), pois o Modelo Y pode alternar realmente por meio de atualizações pelo ar.

Elogiamos alguns EVs mais rápidos por corresponderem como a Tesla vem se saindo há muito tempo, além de promover em cada um dos 50 expressos, um pré-requisito que desculpamos para esta nova concessão de EV da Cars.com. Apesar do fato de que alguns estados não permitem negócios diretos ao cliente, isso não está mais impedindo os compradores da Tesla, e suspeitamos que não possa acabar com as marcas de veículos elétricos comparativas, que também podem ser certificadas para essa honra antes do tempo. A Tesla ofereceu provavelmente novamente muitos Model Ys como Subaru Foresters nos 9 meses preliminares de 2021 – 130.000 carros – guiando a recepção de EV mais rápido do que algum modelo diferente. A maioria dos EVs amadores tem a restrição especializada em relação a atualizações e recompensas pelo ar que solicitam correção rápida, alternativamente, temos apenas para ver algo próximo aos registros de Tesla de fazer uso do potencial para aprimorar e aprimorar os itens. Honestamente, todos eles estão participando da atualização para Tesla. Isso é apenas qualquer outra racionalização, o Modelo Y é o Melhor Veículo Elétrico de 2022 da Cars.com.
Ford Mustang Mach-E 2022: Indicado
O Ford Mustang Mach-E envolve a motivação de uma das placas de identificação mais conhecidas nos registros automotivos para permear um sentimento de fervor no EV, independentemente de ser ou não geralmente raso separado do novas variantes GT. Sendo um SUV de cinco lugares e quatro entradas, com inquilino e espaço de carga suficientes, está no centro do florescente mercado de SUVs EV, e está disponível em uma variedade de configurações de valor, alcance e eletricidade.

A maior variação de 305 milhas avaliada pela EPA do Mach-E é digna de nota, então, novamente, o alcance geral mais reduzido de 211 milhas está no aspecto de redução, em comparação com os EVs modernos. As diversificações GT com potência de 480 e pressão nas quatro rodas podem acelerar o Mach-E a 60 mph em apenas 3,5 segundos, enquanto os não GT variam de 4,8 a 6,1 segundos, conforme a Ford. Todas as interpretações tropeçam nos resultados doentios da qualidade incomum da viagem, de qualquer forma, onde eles oscilam não mais muito longe.

Dentro, a enorme tela sensível ao toque de 15,5 polegadas da Ford é a sala de luta que abriga a maioria dos controles e recursos de forma admirável, e não mais como o Tesla Model Y, há uma equipe de instrumentos na frente do motorista que sugere o velocímetro e sinais vitais diferentes. O estilo interior do Mach-E é simples, e o bom é suficiente para fazê-lo sentir-se por um preço variando que varia de US $ 45.000 a US $ 66.000, incluindo taxa de meta.

A Passage espera que 80% dos Mach-Es sejam equipados com a estrutura BlueCruise, permitindo que os motoristas passem sem palmas em trechos inequívocos de vias expressas quando o carro e o motorista atendem a todos os requisitos – uma qualificação fundamental em relação ao piloto automático da Tesla que está realmente ativo.
2022 Volvo XC40 Recharge Twin: Nomeado
No momento em que o primeiro Volvo XC40 apenas a gasolina foi considerado para o ano de 2019, ele já foi o segundo número 1 e um escolhido para nossa honra de Melhor de 2019, graças à sua produtividade doméstica, tempero e fatores inteligentes, como uma lixeira coordenada à mão no console central de armazenamento. O substituto de um trem de força elétrico bimotor excessivamente forte simplesmente reforçou nossa conexão com o pequeno Volvo SUV.

O XC40 Recharge Twin é um SUV subcompacto sinceramente rápido que avança de 0-60 mph em 4,7 segundos, conforme a Volvo, devido ao fato de 402 cv de uma bateria de 78 kWh e dois motores, um para a frente e outro para o retornou para tração nas quatro rodas. A variação avaliada pela EPA nem sempre é a mais fundamentada a 223 milhas, e nem sempre é extraordinariamente produtiva, tanto (85 mpg-comparável versus um Model Y de cento e vinte e cinco mpg-e, o que significa que vai beber mais suco de bateria a tarefa para cada fase de uma distância comparável e levar mais tempo para restabelecer milhas durante o carregamento), mas o XC40 faz uma coisa que vários EVs exclusivos não fazem: ele roda bem. O Mach-E e o Model Y têm particularidades quanto à qualidade da experiência, sintonizados no lado da associação, enquanto a alta qualidade da jornada do XC40 é inocente e agradável.

O XC40 é o principal candidato que não deveria ser completamente um EV, tendo apenas uma forma de gás, e a troca de combustível para EV salvou uma grande fase do XC40 que prezamos o tempo todo. Geralmente a quantidade de carga é inalterada, podendo haver até um contato maior com o porta-malas dianteiro onde o motor costumava residir.

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