Honda CR-V 2023: mais potência, mais espaço, mais híbrido

Parece ser uma variante SUV do polido Civic Auto
Powertrains 190-força, motor de combustível de quatro câmaras turboalimentado de 1,5 litro ou 204 hp (quadro), metade da tensão de 2,0 litros de quatro câmaras; emitir constantemente a transmissão programada; tração dianteira ou em cada roda

Hits showrooms Verão 2022; Metade das tendências de pressão que chegam ultimamente em 2022 A
Honda está atualizando seu infame SUV mínimo CR-V para a época de 2023, com qualquer outra ênfase em motores de mistura, substituindo uma versão movida a gás elétrico para ser o chefe da transportadora doméstica. Os modelos de mistura organizados da configuração de 2023 obtêm todos os outros dois computadores 1/2 corpo de energia de pressão para além de potência desenvolvida, processo e eficácia, e a montadora espera que eles atendam a parte das novas ofertas de CR-V graças ao interruptor .
Uma linha de powertrain simplificada
Para 2023, a Honda reconfigurou as situações de acabamento do CR-V. Há 4 para navegar Os dois em declínio são o EX e EX-L, que terão cada um um motor turbo de 1,5 litro de quatro câmaras fazendo cento e noventa energia e 179 libras-bases de pressão dormido continuamente emitir transmissão programada com programação “step-shift” que reproduz os ajustes de material em uma transmissão programada comum. O motor foi reajustado para fornecer redução de pressão da mesma forma em sua lareira e para trabalhar ainda mais discretamente, de acordo com a Honda.
As duas principais condições de acabamento são as viagens de recreação infinitas, e cada uma pontuará o novo corpo de meia-tensão da Honda que une um motor de quatro câmaras de 2,0 litros com dois que vêm para as diferentes máquinas elétricas, uma das quais é uma nova máquina de motivação superior. Este novo corpo de 1/2 e 1/2 traz uma potência consolidada movida a gás elétrico de 204 hp e 247 libras-bases de força; ele também capacita Honda para acelerar a velocidade de 86 mph para 111 mph e aumentar seu engate de pé até 000 quilos do nada.

Um corpo de pressão em cada roda pode ser obtido em todos os acabamentos CR-V e está na moda no modelo de viagem Sport de ponta; nos tempos modernos pode disparar até 1/2 da pressão manual para os pneus reversos. O padrão em todos os acabamentos é qualquer outra capacidade de manipulação de queda de inclinação, capacitando humanos suficientemente valorosos para levar seu CR-V para o smut para definir um ritmo de 2 a 12 mph para movimentos ascendentes e de base baixa; o carro aguentará essa velocidade na partida que os pré-requisitos permitirem. Três modos de energia também estão na moda em todas as modas Normal, Econ e qualquer outro modo de neve para circunstâncias frias. As modas de visita de atividade sem fim adicionam um modo Sport.
Falta na associação o acabamento LX básico do CR-V, e não há nenhuma palavra além de números de eficácia para os novos modelos 2023; estes possivelmente serão desembolsados ​​mais perto da data piscada do veículo.
Ganhos em tamanho, estilo
O CR-V preenche algumas áreas para 2023 Ele ganha 2,7 deslocamentos de comprimento normal, monta em uma distância entre eixos de 1,6 polegadas mais longa e é limitado a um componente de uma polegada maior expansivo do que o modelo anterior. Os elementos de apoio do pára-brisa foram movidos para trás por elevação de 4,7, para fora por elevação de 2,8 e redução por elevação de 1,4, alterando o estilo do CR-V necessário e o Civic mais recente notou suas extensões ajustadas por meio de sua mudança de função de pára-brisa. O ideal, segundo a Honda, era trabalhar enfaticamente a perceptibilidade do quintal a partir do cockpit, o que fazia ponderações sobre a perceptibilidade no Civic mais atual.
Na frente, todos os CR-Vs recebem outros faróis de tule e LED em geral. O EX e o EX-L têm uma comunidade de tule escuro como piano com contorno cromado, óculos de alcance corporal e barramento de emulsão de 18 polegadas preferido. O reverso busca qualquer outra solução de luz traseira de LED e um spoiler de alcance da carroceria. Modificações de estilo quando você sobe para as modas de viagem sem fim incluem também um estilo forte na frente e nas costas, acabamentos de escape em bloco e acentuações escuras brilhantes para o tule. O Sport recebe ônibus de 18 polegadas e 10 falantes escuros, enquanto o Sport itinerante os reformula para um barramento composto de 19 polegadas de 5 falantes com acabamento de dispositivo de computação.

Cabine expansiva
O interior do novo CR-V também se destaca. Por causa dos aspectos mais altos, o espaço ao ar livre acabou, com os trippers novamente
recebendo a seção menor de uma polegada de espaço para as pernas redundante sobre o primeiro modelo, juntamente com um ponto reverso melhor sobressalente. O espaço de carga também acabou, de acordo com as estimativas da Honda, com o CR-V atualmente fornecendo mais do conjunto de gests do modelo em 36,3 bases quadradas na parte de trás dos assentos reversos para modelos turboalimentados e de estresse parcial. Nos acabamentos EX e EX-L, uma parte traseira de carga personalizável cria essa ampla variedade para 39,3 bases quadradas de espaço. Com as costas dos bancos cortadas novamente em colapso, o uso absoluto e o enorme espaço de carga crescem para 76,5 bases quadradas.
Todos os CR-Vs têm outro painel de instrumentos com conchas menores unidas para ajudar a tirar a luz do pára-brisa, conforme indicado pela montadora. Como no Civic, todas as outras peças de acabamento em rede de essência de favo de mel atravessam a mistura, sobrepondo os reflexos do ar e dando uma aparência de fatia. Na parte frontal, no centro de controle, haverá uma das duas telas sensíveis ao toque, uma tela de 7 polegadas para o EX e Sport, e uma tela de 9 polegadas para os controles de viagem EX-L e Sport. Ambos abrangerão o elegante Apple CarPlay e o Android Auto, mas a tela maior fornecerá um vazio muito distante. Esse corpo também traz carregamento de smartphone de longe usando a habilidade de um recipiente no local de manipulação medial, que é grande o suficiente para colocar dois telefones um após o outro.

As conclusões da loja também serão diferentes dependendo do acabamento. O Partner básico e o Sport conseguem assentos de tecido escuro ou escuro (escuro simplesmente para o Sport) com um assento do motorista de energia de oito vias e acabamentos scramble escuros, enquanto as modas de viagem EX-L e Sport vêm em couro de bezerro escuro ou escuro, incluindo um assento frontal de energia de quatro vias e acabamento scramble escuro como piano. A jornada de recreação infinita também consegue obter um torneio predominante escuro e costura de isolamento laranja nos assentos, imprensa, controle de negócios.
Bom como prioridade
A Honda está indo para o ouro V para conseguir uma proteção de cinco pessoas famosas da National Highway Traffic Safety Administration e um fornecimento Top Safety Pick Plus do Insurance Institute for Highway Safety; o manequim 2022 é, nos tempos modernos, uma das principais escolhas de segurança da IIHS. Honda diz que novos projetos são suportados para direcionar o poder de colisão ao redor do hotel em vez de através dele, e a proteção de impacto de aspecto foi obtida na próxima posição. Novos airbags supostamente para ajudar a proteger contra lesões físicas, introduzidos pela primeira vez no Civic mais recente, são comuns em todos os CR-V, assim como os airbags de joelho e de pescoço de borracha reversos.

A configuração de tela de proteção digital da Honda também foi capturada com câmeras também desenvolvidas e um corpo de radar superior excepcional inferido para todos os veículos com maior precisão, pessoas no fundo, linhas de avenida, limites, controles e isso é simplesmente o manhã. A informação de aspecto vulnerável é hoje preferida em todos os modelos, análoga a uma tela de exibição de consideração do motorista e atualizações do inquilino do assento traseiro. Da mesma forma, respostas comuns para destaques como manipulação de passagem protéica com acompanhamento de baixa velocidade e assistência de retenção de direção também foram adicionadas.
O novo Honda CR-V 2023 será exibido em áreas de exposição no tempo médio, mas apenas os acabamentos EX e EX-L; metade do estresse gerencia devem observar no final do ano.
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