2022 Acura MDX

A seleção Um substituto leva o SUV Acura MDX de três colunas 2022 superior do que nunca em refinamento para acomodar a família, mas seu corpo de mídia irritante continua sendo o cordeiro preto do lodge.

Contra a oposição O MDX traz um pacote atraente caracterizado por um trem de força robusto, hábitos de rua moldados e um alojamento agradável, mas outros na categoria têm controles menos confusos e opções de trem de força igualmente vantajosas.

O maior SUV MDX da Acura passa em todos os outros estágios, preenche a medição e recebe algum outro corpo de mídia para 2022 após uma folga do manequim. O MDX sobe em oposição a qualquer aparência do Genesis GV80, Lexus RX 350L e Lincoln Aviator. Veja os adversários anatomizados.

Potência suave, eficácia questionável
O único trem de força é um V-6 de 3,5 litros incrível para 290 de energia com uma transmissão programada de 10 velocidades e é uma cinta robusta. Os nove ritmos programados do modelo costumavam ser algumas vezes caprichosos e a facilidade voltou a responder. Há isso então – os turnos geralmente não são mais rápidos e suaves, fornecendo eletricidade fácil e certamente pouca coisa à espreita.

O MDX monta em qualquer outro palco com um físico igualmente rígido e um novo arranjo de suspense. O resultado é uma elevação agradável e mantendo o equilíbrio, com grandes golpes alimentados de forma agradável e ações físicas realizadas em condições apertadas; ele se adapta ao GV80 em mobilidade, mas parece mais ágil que o Aviator. O Integrated Dynamics System da Acura está mais uma vez na moda e destaca os modos Snow, Comfort, Normal e Sport selecionáveis ​​pelo motorista. Senti a maior discrepância no modo Sport, que introduziu um aumento de velocidade mais forte, avaliação de orientação menos atacável e uma nota mais rouca; ele também separa o quadro de parada-inversão do motor programado.
O Acura mede que o MDX 2022 em forma de pressão frontal obterá 19/26/22 mpg megacity / thruway / unido, enquanto a força nas quatro rodas deduz 1 mpg parkway e consolidado (a EPA não entregou determinações de valor sancionadas para o ’22 MDX a partir da distribuição). Estes números são quase nunca mais baixos do que as avaliações da EPA de 20/27/23 mpg da geração. Eles também são menos do que as agulhas de pressão de duas rodas dos concorrentes. O Genesis GV80 vem na moda com um turbo de quatro câmaras avaliado para obter 21/25/23 mpg; também é útil com um V-6 estimado em 18/23/20 mpg. O Lincoln Aviator, na época sugerida, vem com seis câmaras e eficácia de 18/26/21 mpg; um módulo de metade e metade de renderização é acessível. O V-6 Lexus RX 350L tem uma classificação de 19/26/22 mpg avaliada pela EPA e também oferece uma variação de mistura. O logo MDX pressionou um modelo de mistura; nenhuma frase, mas assumindo que retornará a configuração.

O que está por vir é um MDX Tipo S de organização esportiva, que usará um V-6 turbo de 3,0 litros virtualmente extremamente bom para uns esperados 355 hp e 354 libras-bases de força; A tração nas quatro rodas Super Handling da Acura será padrão. Outras guloseimas do Tipo S incluem ônibus de 21 polegadas bem conhecido, arbustos capturados, um quintal de entalhe extra e uma estrutura de som emocional ainda maior. Nenhuma frase, mas na avaliação do Tipo S, mas será um crescimento tardio para o arranjo.
Inovação Overthink
O MDX impulsiona a invenção com uma interface de mídia combinada atualizada e novos recursos, mas eles vêm em detrimento da facilidade de uso.

A enorme tela de 12,3 polegadas fica grandiosamente na disputa para facilitar a revisão. É isolado em dois componentes e cada um tem designs brilhantes, menus diretos e um tempo de resposta realmente útil. No entanto, embora pareça muito mais esperto do que a versão enérgica, exercitá-lo já foi em vários casos uma batalha. A tela seria ao ar livre fácil acesso do motorista – no caso de ter sido uma tela sensível ao toque. Infelizmente, o corpo é controlado por meio da capacidade de alguns touchpads próximos do meio que levam um bom tempo para se acostumar. De fato, certamente depois de alterar a capacidade de resposta do touchpad, lutei para terminar os trabalhos em uma única tentativa, pois normalmente teria a alternativa de fazer com um corpo de tela sensível ao toque como o Aviator. Como uma regra,

Sob a tela, há uma grande quantidade de controles reais – fechos e mostradores que geralmente ajudam a compensar a complexidade de um touchpad, mas certamente sua ação agora não caiu com precisão. Embora haja um identificador de quantidade útil, não há um identificador de ajuste, por exemplo; todos os resultados sendo iguais, há dois parafusos sem etiqueta. Da mesma forma, o seletor de modo de grande pressão é instalado dentro dos controles de terreno e eficientemente cuidado com um deles.

Agora não é grande, mas agora não é de todo terrível, ambos e, na realidade, é um avanço em relação ao histórico corpo desajeitado de duas exibições sobre o qual não estávamos preocupados. Na verdade, a associação é menos complicada de se acostumar do que os adversários positivos, explicitamente o arranjo de touchpad da Lexus (que felizmente agora acompanha uma tela sensível ao toque), que eu considerei muito além disso incompreensível e irritante.

Da mesma forma, o agregado Amazon Alexa do quadro é um recurso importante. Depois de fazer login na minha conta Alexa, tive a opção de disparar minha lista de reprodução da Amazon Music, adicionar resultados ao resumo principal da minha família e descobrir o Dunkin Donuts mais próximo, todos exercendo um quadro de ordem de voz enormemente real. Alexa certamente faz contos e reviravoltas (e arrota sob encomenda – criada por meus filhos). Eu posso simplesmente acompanhar meu núcleo super doméstico e trocar meu controlador interno do veículo, disponível para fazer ajustes durante as férias. O corpo também vem difundido com Apple CarPlay e Android Auto distante, bem como capacidade de vizinhança de problemas Wi-Fi.

conveniência fresca, conforto adicionado
Acura foi mais longe na esfera da extravagância com apetrechos de hotel capturados do MDX. os titulares incluem madeira de bom gosto, assentos luxuosos de couro de bezerro Milano e pops de alumínio. A área do corredor superior deve usar algum amolecimento crítico e há algum plástico modesto abaixo da posição do braço, mas em geral, é maior do que o recurso animado em gráfico e qualidade.

Também é mais prático, com um ambiente familiar definido que parece alguns destaques minivan-amplificados. Para começar, o quadro CabinTalk, que parecia na minivan Odyssey do pai ou mãe Honda Acura, atualmente está disponível no MDX. O corpo do receptor aterrado estende a voz do motorista para as linhas alternadas e 0,33. Encontrei-o enigmático no Odyssey e não muito importante no modesto MDX, mas muitas famílias devem acreditar que ele é útil. Eu amo o valioso quadro CabinWatch baseado em câmera da Honda, mas isso não é útil no MDX.
Além disso, a coluna posterior recebeu um remendo, tornando-a mais flexível para os jovens em assentos de carro com travas travadas que são mais fáceis de localizar e usar, assim como uma associação de 0,33 de travas para o assento do meio, um desconhecido (e bem-vindo) arranjo. Veja nossa verificação completa de assentos automáticos.

O assento central em si também é novo e mais uma vez obtido no manual da minivan. É removível, de modo que a coluna posterior pode ser empregada tanto como assento, que obriga a três cadeirinhas de carro, quanto como assentos de chefe. Eu valorizo ​​a rigidez cintilante, no entanto, tirando o assento requer algum músculo, é pesado e instável. Quando está parado, deixa uma direção mais avançada, semelhante a uma minivan, com quase 14 elevações de largura. Um desejo semelhante para o acesso de terceira linha é o fácil deslocamento do botão de pressão sob os holofotes em cada assento divisível, que implode rapidamente o assento da coluna alternativa e o desliza para frente. Isso não funcionará mais com assentos de automóveis introduzidos, seja como for, e a abertura é um pedaço pequeno.
Seja como for, você provavelmente estará simplesmente empurrando crianças para a coluna de 1/3 de qualquer maneira. Apesar do fato de que a Acura diz que o espaço aumentou para 2022, a área no caminho de volta ainda é pequena, sem latitude de joelho, assumindo que a linha alternativa personalizável é colocada como uma maneira possível de reverter. Há novas ancoragens USB no reverso para trippers
na versão Advance Package, mas não há travas de terceira linha – um descuido curioso, uma vez que um conjunto brilhante já foi trazido para a coluna posterior.

Estimamos 23,6 bases quadradas de sala na parte posterior da coluna posterior e 11,5 bases quadradas na parte posterior da linha 0,33. Cuidados com a forma como os fabricantes medem o espaço de carga, a Cars.com começou a estimar a área na parte de trás das colunas alternadas e de 1/3 de nossos veículos de verificação, e nossos números localizam o MDX na frente da adaptação de três colunas do Genesis GV80 (22,1 bases quadradas na parte posterior da linha posterior e 6,8 bases quadradas na parte posterior da coluna 1/3) e Lincoln Aviator (23,1 na parte posterior da linha posterior e 10,5 na parte posterior da terceira). Não temos mas estimamos o Lexus RX 350L.
Alguns novos destaques disponíveis também tornam a casa cada vez mais valiosa e menos difícil de usar, juntamente com um compartimento de estocagem maior no piso e uma parte traseira de carga reversível de duas funções com uma faceta de plástico fácil e suave para coisas caóticas. Uma porta de bagageira kick-legislated junta-se à lista de itens desta vez, bem como um novo botão bom get’n go (a opção restante para, na verdade, o acabamento do pacote avançado) Pressione o botão para fechar a porta do bagageiro e encerrar seu negócio, exceto batendo. Ele fechará ao detectar que você se foi, ou em quase 30 segundos, e consequentemente bloqueará cada uma das entradas.

Bom e valor
Muitos novos destaques de segurança preferidos fazem parte da lista de alças MDX, incluindo o novo quadro de assistência Business Jam, que capacita a fixação de rotas guiando até uma parada. Outros novatos incluem reconhecimento de sinal de empresa comercial, indivíduo na função traseira e qualquer outra tela de consideração do motorista. Estes são parte da configuração AcuraWatch geralmente difundida de segurança dinâmica e destaques de assistência ao motorista, que incluem monitoramento de colisão à frente com desaceleração de extremidade programada para baixo, aviso de melhoria de decolagem de rota, assistência de espera de rota e controle de saída variável.

Novos destaques de proteção não obrigatórios incluem um meio de desaceleração programado na frente e no retorno, conhecido como Controle de Frenagem em Baixa Velocidade, que é exibido na parte inferior traseira para o Pacote de Tecnologia. Ele faz uso de detectores de parada aterrados por sonar para detectar papéis resistentes a baixo custo e, consequentemente, alertar o motorista ou aplicar os arbustos.

O MDX 2022 começa em $.925 (todos os preços contêm objetivo) no acabamento básico da força da roda dianteira, que está sem dúvida acima do custo de abertura de $.525 da época do modelo 2020. Versões de pressão de todas as rodas começam em $ .925 diferentes e 2020 $ .525. Tentei um MDX de primeira linha com o pacote Advance no valor de $.675. O RX 350L também é valorizado, mas o GV80 (que vem na moda com duas colunas em vez das três do MDX) e o Aviator s

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