2021 Chevrolet Tahoe Z71 Vs. 2020 Silverado 1500 Trail Boss Z71: como eles se comparam

O que existe há mais de um ano atualmente é o Chevrolet Silverado 1500 Custom Trail Boss Z71 2020, uma picape de tamanho padrão para terrenos acidentados que apareceu equipada de uma maneira extremamente estranha: esta pretende ser a menos cara ilustração de uma picape Chevy para terrenos acidentados que na verdade inclui o melhor motor. Seu próximo ao outro parente era o Chevrolet Tahoe Z71 2021, completamente reformulado, a variante mais recente do conhecido SUV de tamanho padrão baseado em caminhão da Chevy – atualmente destacando muito mais espaço interno, mais decisões sobre o trem de força, melhorias críticas de refinamento e um peso custo de varejo com certeza.

Você poderia gostar da pickup Chevy mais barata que você pode obter?
Eles são criaturas semelhantes, mas esses dois caminhões estão voando em várias missões. O Silverado 1500, conforme preparado aqui, pretende ser um novo começo quase fundamental que minimiza as despesas no caminhão subjacente, mas traz todos os equipamentos de terreno acidentado Trail Boss e Z71 para a festa.
Começa com a menor picape de tamanho padrão que você pode determinar em terrenos acidentados, e isso implica um táxi duplo na América do Norte (apenas o Oriente Médio recebe uma especificação de terreno acidentado de táxi solitário). O acabamento Work Truck não permite que você indique o pacote Z71, então você avança um nível para o Custom Trail Boss Trim e perde a opção de um motor básico de quatro câmaras de 2,7 litros turboalimentado – no entanto, ganha a porta aberta para as especificações o enorme pai V-8 de 6,2 litros sendo todas as coisas iguais, que Chevy fez aqui.

O acabamento Trail Boss incorpora atualizações visuais, incluindo alguns acabamentos da grade fechada, rodas escuras, alças de reboque vermelhas e alguns emblemas extraordinários na cama, mas também inclui uma unidade de elevação de 2 polegadas e rodas escuras de 18 polegadas com a espessura genuína Goodyear DuraTrac pneus para terrenos acidentados. Você também recebe o pacote Z71 Off-Road, que traz proteções monotubo da marca Rancho, uma caixa de movimento de duas velocidades, um diferencial de travamento traseiro, placas deslizantes e controle eletrônico de mergulho de inclinação.
Ou, por outro lado, você preferiria um SUV de luxo off-road confortável?
No extremo oposto da linha está este novo Chevrolet Tahoe Z71 2021. Não como o Silverado, o Z71 é um nível de acabamento nos SUVs de tamanho padrão Tahoe / Suburban e, sem dúvida, não é um pensamento de modelo básico barato. Na verdade, o custo inicial para o terreno acidentado Tahoe é de impressionantes $ 60.495. Ele incorpora coisas extravagâncias como uma pele de bezerro por dentro, uma estrutura de som premium Bose de nove alto-falantes, iluminação LED, porta de elevação elétrica, evasões cilíndricas escuras, passagem sem chave com início remoto, controle de ambiente programado em três zonas a partir daí, o céu é o limite.

No entanto, ele também incorpora alguns hardwares para terrenos acidentados: uma caixa de movimento de duas velocidades para a estrutura de tração nas quatro rodas, diferencial de deslizamento restrito eletromecânico, placas deslizantes, rodas de 20 polegadas com pneus off-road, controle eletrônico de queda de inclinação e armadilhas de reboque. Se você deseja se concentrar mais em hardware para terrenos acidentados, pode determinar pelo menos um dos poucos pacotes – mas a principal peça de equipamento que o ajudará será uma suspensão a ar de quatro cantos com controle magnético de passeio, que pode alterar o nível de passeio do caminhão.

O suposto “Pacote de terreno acidentado” une os pacotes Luxury e Off-Road Capability e, além disso, incorpora itens como espelhos aquecidos, uma estrutura de câmera abrangente, um segmento de orientação de inclinação e extensão de potência, segunda linha aquecido, um regulador de freio de reboque coordenado, um volante aquecido, muitas estruturas de ajuda de reboque e um complemento completo de estruturas de segurança eletrônica programadas também. O custo estimado muda para impressionantes US $ 76.175, então não estamos enganando ninguém aqui: este é um caminhão de extravagância com algum hardware para terrenos acidentados, não o contrário.

Duas experiências diferentes
Como seria de esperar, elas parecem totalmente únicas. O Silverado é um caminhão para terrenos acidentados – sem suspensões a ar extravagantes, minuciosos detalhes para esse acidente de plástico escuro fundamental no interior, sem estruturas de visão e som experientes, sem shows de cabeça, sem controle de ambiente programado, sem câmeras de visão abrangentes, nem mesmo escapa. Supondo que você precisa entrar no alojamento austero, você precisa se levantar com as enormes alças de agarrar e plantar-se nos assentos cobertos de textura agradável. É uma grande prática mexer com o configurador do veículo e fazer um caminhão “considere a possibilidade de que” – como em “Imagine um cenário em que tornamos o Chevy Silverado mais acessível e mais capaz de terreno acidentado acessível?” E está bem aqui – e é fabuloso.

O caminhão tem uma sensação de Tonka-toy e foco nele que é totalmente explosivo. Mova-se em direção a ele em uma área de estacionamento, e sua posição assustadora e estilo selvagem enviam um pouco de adrenalina na espinha. Na cidade, os indivíduos se deslocam, deslocando-se pelo caminho da esquerda na via expressa, deixando você ir primeiro nos sinais de parada, acelerando um pouco mais rapidamente nas faixas de pedestres.

A experiência de condução também é de primeira classe, algo que geralmente valorizamos nos caminhões GM mais recentes. É inegável onde a Chevy gastou seu dinheiro em melhorias: o controle da carroceria, a qualidade do passeio, a sensação de direção e a grande experiência de direção são excepcionais, mesmo neste modelo de rua de alta direção com pneus genuinamente barulhentos. O colossal V-8 de 6,2 litros e 420 de força parece que nunca fica sem força, e a transmissão programada de 10 velocidades de movimento suave é impecavelmente combinada com ele.

O novo Tahoe Z71 é um encontro totalmente diferente. Este, com toda a honestidade, é o modelo a ter em relação aos SUVs Chevy de extravagância. Meu conhecimento relacionado com o novo Tahoe estava no modelo de extravagância do High Country, e tendo em mente que ele compartilha um grande número de vantagens semelhantes como este Z71 (um interior extenso e reconfigurável, inovação de primeira classe, conforto em abundância), o Z71 desfruta de um alguns benefícios, como eu veria.

Primeiro é a qualidade do passeio: eu vi o High Country como chocantemente desigual, devido em grande parte às suas pechinchas de 22 polegadas. O Z71 tem pechinchas de 20 polegadas; enquanto eles são registrados como pneus “off-road”, seus projetos de pista não são tão fortes quanto os do Silverado Trail Boss, e o nível extra da parede lateral tenta reter uma tonelada de batidas. O resultado é um passeio incrivelmente suave e estável. Tanto meu caminhão de teste Z71 quanto o High Country anterior destacaram a suspensão Magnetic Ride Control, mas o Z71 parecia mais controlado e menos esvoaçante do que o High Country, com menos inclinação do corpo sob forte aumento e desaceleração de velocidade ou em mudanças rápidas. Além disso, está implícito que a qualidade do passeio é muito melhor do que o Silverado – mas nesse ponto deveria ser, dada a suspensão totalmente original sob.

A desvantagem do Z71: você pode determinar o V-8 de 5,3 litros que vem de fábrica no Tahoe. Ele produz 355 hp e 383 libras-pés de força, mas não tem a prontidão energética que o motor de 6,2 litros tem nesses caminhões grandes e pesados.
Vários cursos para pessoas diferentes
Obviamente, este não é um exemplo de dois caminhões Z71 com carrocerias basicamente únicas, um com uma tampa de cama extremamente durável e o outro com uma caçamba aberta. O novo Tahoe é muito, inegavelmente mais do que uma picape Silverado enfeitada, apesar do par compartilhar uma tonelada de peças.

Na rua, eles se sentem completamente diferentes, mas ambos se dão muito bem. Eu dirigi o terreno acidentado Silverado Trail Boss e fiquei excepcionalmente deslumbrado com suas habilidades; Eu não poderia fazer isso no meu curto período de tempo com o Tahoe Z71, mas suspeito que seus pneus menos fortes serão equilibrados por seu nível de deslocamento móvel e suspensão a ar quando estiver em condições adversas. Precisaremos levar um para o solo em um futuro não tão distante, quando eles se tornarem mais acessíveis para verificar se ele pode corresponder às capacidades da picape para terrenos acidentados da Chevy.
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