Revisão 2021 do Chevrolet Silverado 1500: poucos Wows ainda muito bom

Contra a oposição: certos níveis de acabamento do Ram 1500 são mais suntuosos do que o Silverado 1500, e o Ford F-150 2021 atualizado tem mais opções de trem de força, incluindo uma meia raça que também pode executar instrumentos de potência de alta potência, no entanto, os pregos Silverado o básico com um encontro de condução sereno e útil no interior.

O Chevrolet Silverado 1500 foi atualizado pela última vez para o ano modelo 2019, e o modelo 2021 oferece uma decisão de três táxis, três comprimentos de leito, cinco motores e oito níveis de acabamento. Atualmente acessível é outro Multi-Flex Tailgate como MultiPro Tailgate do GMC Sierra, que pode se transformar em um extensor de cama, passo de ajuda e isso é apenas o começo. Igualmente acessíveis estão a inovação de câmeras extras para reboques mais seguros e a rede remota de telefones celulares Apple CarPlay e Android Auto.

Nosso caminhão de teste foi um táxi de equipe, acabamento LTZ de cama curta com o motor discricionário de seis cilindros em linha Duramax super diesel de 3,0 litros. Com elementos e pacotes discricionários, o custo testado foi de US$ 60.265, incluindo o objetivo.

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Dirigibilidade Diesel
O motor diesel acessível do Silverado 1500 é um entretenimento incrível, transmitindo uma potência suave que move o caminhão facilmente. O motor é avaliado em 277 acionamento e 460 libras-pés de força, e funciona com uma transmissão programada de 10 velocidades responsiva que desliga rapidamente quando você realmente quer mais potência. O aumento de velocidade a partir de uma parada é suave e não surpreendente, e o diesel tem economia de energia suficiente para ultrapassagens rápidas.

Enquanto os diesels ganharam notoriedade por serem claros e brutos, o motor diesel do Silverado não é nada parecido com isso. Existem algumas comoções de diesel de marca registrada, mas são mais uma trilha sonora oculta em vez de uma raquete incompreensível. Da mesma forma, não há vibração de superabundância; é essencialmente tão suave quanto um motor a gasolina na condução normal.

O motor a diesel também torna o pneu traseiro 2021 Silverado 1500 o caminhão de tamanho padrão mais eficiente que você pode comprar; As adaptações 4 × 2 são avaliadas pela EPA em 23/33/27 mpg cidade/interstate/joined, enquanto os modelos com tração nas quatro rodas são avaliados 22/26/24 mpg. Os seguintes concorrentes mais próximos são o diesel Ram 1500 de 2021 e o Ford F-150 de 2021 meia raça (veja sua milhagem de combustível avaliada).
A atenção do Silverado ao refinamento estende-se a diferentes partes da experiência de condução. A reação de controle e a precisão são ótimas, simplificando a colocação do caminhão onde você precisa, e o Silverado viaja facilmente em ritmos interestaduais com o alto nível de direção do caminhão, proporcionando visão direta. A qualidade de condução sem carga pode tornar uma peça irregular em ruas mais desagradáveis, no entanto, a ausência de rangidos ou ruídos do caminhão no asfalto quebrado é uma demonstração de sua carcaça sólida.

A sensação do pedal de freio geralmente não é um recurso comum de caminhão, e o Silverado não é exceção; o pedal tem uma sensação paralisada e elástica que faz parecer que você está pisando em um bloco de espuma.

Um Chevrolet Interior funcional, mas espartano,
adotou uma estratégia transformadora quando atualizou o Silverado dentro de alguns anos atrás. A Smash, nesse meio tempo, decidiu fazer “goodness” – levando lodges em versões de alto nível de seus 1500, e essa divisão é clara no acabamento LTZ que tentamos. O LTZ é um dos acabamentos mais altos do Silverado, mas com materiais de aparência normal e sutilezas de configuração, erra a marca do grau de extravagância que você obtém no Ram 1500 Laramie Longhorn e Limited. De fato, mesmo o primeiro acabamento da classe do Silverado, o High Country, não é tão agradável quanto um Ram top de linha.

Considerando tudo, o interior do Silverado LTZ é prático em geral, com controles simples de usar e uma estrutura de mídia interativa natural de tela sensível ao toque de 8 polegadas, destacando o Apple CarPlay remoto e o Android Auto (CarPlay com fio e Android Auto são padrão). Alguns botões, no entanto – por exemplo, aqueles para a memória do motorista incluem bancos dianteiros aquecidos e ventilados – são supérfluos.

O motorista e o passageiro dianteiro são isolados por uma ampla área de controle central com dois porta-copos e um receptáculo com uma almofada de carregamento remoto acessível. Há também um grande recipiente de armazenamento sob o apoio de braço dianteiro da comunidade.

Como as versões de táxi em grupo do Ram 1500 e do Ford F-150, a região de assentos traseiros do Silverado está aberta. Três viajantes podem andar facilmente por causa de graus afrouxados de espaço para as pernas, muito espaço para a cabeça e enormes janelas laterais que oferecem ótimas perspectivas externas. Em contraste com os acabamentos específicos da Ram 1500, o banco traseiro do Silverado não se inclina para trás. A almofada do assento do Chevy vira para cima para capacidade extra no táxi, descobrindo um piso geralmente nivelado, e também há compartimentos de armazenamento cobertos acessíveis no encosto.

Espaço de carga e capacidade de reboque Os
táxis da equipe Silverados acompanham uma caixa de carga de 5 pés e 8 polegadas ou 6 pés e 6 polegadas. A posição alta do nosso caminhão de teste LTZ surgiu em um piso de caixa alto quase na metade, o que tornou os passos de guarda coordenados padrão ainda mais úteis para entrar e sair da cama. Uma extremidade traseira de energia é acessível, no entanto, a extremidade traseira não é difícil de fechar fisicamente.
Um táxi básico Silverado com o motor V-6 padrão de 4,3 litros pode rebocar 7.900 libras quando devidamente preparado, mas alguns modelos mais caros são realmente avaliados para rebocar menos; o táxi de grupo controlado por V-6 Trail Boss com uma caixa de carga comum tem um limite de reboque de 7.200 libras, o mais mínimo do Silverado.

O limite de reboque de 13.300 libras mais notável do caminhão é alcançado com um nível de acabamento RST de táxi duplo com o V-8 de 6,2 litros discricionário e o Max Trailering Package. Os limites de reboque mudam essencialmente entre esses limites – nosso caminhão de teste a diesel, por exemplo, foi avaliado para rebocar 9.000 libras – mas cada Silverado incorpora um adesivo com avaliações explícitas do caminhão, portanto, perceber seus limites é mais simples.

A inovação de câmera discricionária do Silverado também permite que você visualize um trailer associado a partir da tela sensível ao toque do painel do caminhão. A estrutura utiliza câmeras auxiliares para mostrar o que está por trás de um trailer associado durante a condução ou troca, bem como as condições dentro do trailer. Você também pode utilizar câmeras montadas em caminhão para rastrear a caixa de carga ou facilitar o engate de um trailer. Há também outra visão para os caminhões de 2021 que mostra se há espaço suficiente para passar para outra pista durante o reboque.
Testes de colisão, recursos de segurança e assistência
A equipe de táxi Silverado 1500 obteve ótimas avaliações (no tamanho bom, OK, periférico ou ruim) em todos os testes de resistência a colisões do Insurance Institute for Highway Safety com exceção do teste de cruzamento pequeno do lado do viajante, onde o caminhão avaliou mínimo. Quaisquer picapes enormes restantes avaliadas pelo IIHS tiveram um desempenho melhor em comparação com o Silverado e seus parentes GMC Sierra neste teste, com exceção do Toyota Tundra 2021, que está destinado a ser suplantado por uma atualização. (Surpreendentemente, o Ford F-150 2021 atualizado não foi testado na distribuição, mas seus resultados aparecerão na página Large Pickups da associação uma vez concluído.) O mecanismo de interrupção de crise programado discricionário da Silverado obteve uma pontuação incomparável de predominante, alto nível ou essencial), porém os faróis refletores de LED acessíveis,

Outros destaques de bem-estar discricionários incluem advertência do lado vulnerável com alerta de tráfego cruzado, ajuda para manter o caminho, uma estrutura de câmera de 360 ​​​​graus e sensores de parada frontal e traseira.

Estima em sua classe
Você pode gastar dinheiro de veículo extravagância em um Silverado, como comprova o custo testado de nosso caminhão, mas o equivalente é válido para as variantes topo de linha da Ram 1500 e Ford F-150. De qualquer forma, as coisas que diferenciam o Silverado de seus rivais – orientação exata e refinamento de condução notável em geral – não precisam de um acabamento superior se um deles não estiver em sua faixa de preço. O Silverado mais agradável não é comparável a um Ram 1500 ou Ford F-150 de primeira classe, no entanto, se a extravagância é o que você precisa, um desses caminhões poderia resolver seus problemas mais prontamente.
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